（中央社記者林琳紐約三日專電）紐約市長彭博希望藉著徵收在曼哈坦行車的塞車費來舒解市中心區的塞車問題，卻未能獲得紐約州議會支持。最近幾個月紐約市的行車倒是大幅減少，而促使塞車問題稍微紓緩的竟是節節高漲的油價。
根據經營管理紐約及新澤西州商業及運輸的「紐約州和新澤西州港務局」統計，三月份以來，由新澤西州及紐約市的皇后區與布魯克林過橋到曼哈坦的車輛流量持續下降，而搭乘地下鐵的乘客數卻上升。
高油價使得許多原本由各地開車到曼哈坦上班的人改變習慣。統計顯示，四月份搭乘地下鐵的人次較去年同期增加了百分之六點五，搭乘連結皇后區及布魯克林區的長島鐵路人次增加了百分之五點五，曼哈坦通往紐約北郊的鐵路旅客人次增加了百分之四點三，新澤西州
與曼哈坦之間的路線則增加了百分之九。
紐約市的「大都會停車場協會」的資料顯示，最近停車客戶大約較一年前減少了十分之一。
紐約市的汽油價格，在五月間就漲到每加侖四美元以上。依照目前國際原油價格的趨勢，估計今年夏天汽油價格很可能漲到每加侖五美元。開車族改搭大眾捷運系統通勤的情況預期會愈來愈普遍。
紐約市的曼哈坦城中區及週邊地區通往曼哈坦的橋樑及隧道，在週日上下班時間塞車相當嚴重。為了紓解塞車並減少空氣污染，彭博提出徵收塞車費的方案，然而紐約市議會通過的方案卻沒能獲得紐約州議會的多數支持。
高油價讓習慣開車通勤的人改乘地下鐵或是巴士，似乎幫市政府稍微解決了塞車的問題；然而，市政府雖然樂見市區行車減少，卻沒能收取額外費用，「紐約州和新澤西州港務局」反而減少了過橋費及隧道使用費的收入。
「紐約州和新澤西州港務局」經營的火車及巴士，因乘客大增而增加了收入，但是，在過橋費及隧道使用費減少及燃料費大幅提高的情況下，兩相抵銷，營收可能反而減少。
