【新唐人北京时间2024年10月24日讯】日前，中国南方航空一航班在广州白云机场降落时发生着陆事故，导致飞机后机身下部、散货舱内部严重受损。据传，该飞机可能全损报废。
据大陆《21世纪经济报导》报导，10月21日午间，南方航空CZ3534航班执飞上海虹桥—广州白云降落白云机场时疑似出现“擦机尾事故”，导致飞机后机身下部、散货舱内部受损，飞机型号为B787-9。
搭乘此次航班的乘客描述，“（降落时）第一下感觉像双腿直接接触在水泥地上一样硬，然后就是失重的感觉，整个人都要飘起来，再然后就是正常降落。整个过程很快，就几秒钟的事情。”
有民航业内人士表示，这有可能是飞行员失误造成的弹跳重落地，就是擦机尾。
“擦机尾”即飞机在起飞或着陆阶段期间，飞机俯仰角度处理不当，导致飞机尾部与跑道面发生接触的现象，表现为接地后飞机出现轻微跳再落地。
10月23日，南方航空方面回应称，“我们了解一下。”
该航班飞机机型为波音787-9，机龄为6.4年，飞机编号为B1243。有人发帖表示，机务检查发现机尾有擦刮痕迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹，散货舱内部结构发现多处隔框断裂。
当天，头条文章作者“志斌叔叔”在新浪微博发文表示，10月21日，上海-广州的南方航空787飞机，因采用无指引盲降，最终导致787重着陆擦机尾事故。该飞机也因全碳纤维机身受损严重，无法修复，被判定全损报废了。
“志斌叔叔”还说，据闻货舱内部，隔框也断裂了，可想而知当时的情况多严重。他回复网民说，“据了解，双机长民航终身禁飞。”“迟早的事，已经陆续大家都在议论了。”
一名资深民航飞行员告诉红星新闻，B787-9是波音787-8的加长型，机身加长了约6米，“擦机尾”的风险本身就会高一些，但事故的发生应该与飞行员的操作失误关系很大，“相当于进跑道以后控制飞机的下降率没有及时控制住。”
此事10月24日登上热搜榜引发议论。网民“飞机拜拜员盼东来好”说，“据说这飞机直接要退役了，才飞六年多，十几个亿就这样没了。”
有人说，“21日发生的事故现在才报导，这是严重飞行事故。”
“这次是副驾驶手动盲降的，主驾是教官。”
“机长是主要负责人，不至于被开也会停飞，副驾八成直接开了，而且会留下事故记录，会告别中国民航毕竟给南航报废一架准新机787。”
“保险公司应该已经哭死了，飞行员应该也不会在国内有工作机会了！”
“人平安确实万幸，但一架787，经济损失也是巨大的。”
“碳纤维机身都裂成这样，肯定只能报废了。”
“甭说碳纤维了，就算是铝合金也得报废······”
“飞机差点被拍到跑道上。”
“国内组装不了，飞机飞不回去，蒙皮裂纹，膈框断裂，报废比修复能少亏点。”
“B-1243的受损还是很严重的，机尾蒙皮有很明显的擦伤以及裂纹，由于787型客机大量使用复合材料，所以该机很难修复并复航。”
据百姓关注报导，24日，知情人士称，该航班在着陆中发生了弹跳，副驾驶慌张中拉了反推造成了事故。该副驾驶若“不拉反推”或“弹起来后复飞”，均可避免事故发生。
知情人士认为，这次事故“本可以避免”，是一次“人为因素”造成的事故。
据了解，当事航班的副驾驶“年龄接近30岁”，曾飞了多年由E190型小飞机执飞的航班，当时正在进行实飞训练，机长由一位教员担任。此次事故的正式调查报告还未完成，当事航班的飞行员正在停飞接受调查。
（记者唐正综合报导/责任编辑：李泉）
