【新唐人北京时间2024年09月14日讯】日本车企本田大规模调整在中国的生产。广汽本田从2023年底以来裁员约3000人。而东风本田最近预计再裁员2000人。此外两家合资企业都预计关停一间工厂。
日本车企本田大规模调整在中国的生产。由于销售低迷，本田与中国汽车巨头东风合资的“东风本田”推出自愿离职计划，预计有2000名员工受影响。
本田在中国拥有两家合资公司：广汽本田和东风本田。东风本田在湖北省武汉市有三座工厂，在8月26日至9月11日罕见的全部停产17天。据了解是7、8月生产的整车库存积累，需要进行生产调整。三家工厂各自的产能为每年24万台，总计72万台。
东风本田从8月下旬前后开始招募自愿离职的员工，9月初截止，对象是涉及生产业务的员工。而本田在华另一家合资公司广汽本田，也在5月推出员工自愿离职计划，有约1700名员工自愿离职。
台湾两岸政策协会研究员吴瑟致表示，本田汽车在中国裁员以及缩减部分产量，显示出电动车在中共当局的支持下迅速流行，而专门生产汽油动力汽车的日本汽车制造商却陷入困境。
台湾两岸政策协会研究员吴瑟致：“因为我们知道中国近几年，尤其最近大力的在推动电动车。那这个电动车的背后又有中共提供了许多政策上的补贴，尤其是在促进汽油车的淘汰来去换电动车。所以某个程度上，这样的一个趋势促进了中国本土的电动车车厂的生产量。同时也压缩了整个市场对于汽油车的需求。”
本田今年1到8月在华新车销量为525,432辆，较去年同期下降27.2%。7月本田首度披露，计划削减在华汽车年产能5万辆。除了东风本田，本田与广州汽车集团的合资企业“广汽本田”预计2024财年（截至2025年3月）削减3000人左右。此外，广汽本田和东风本田将在约10月和11月，分别各有一家工厂停产。
吴瑟致：“再加上近几年中国的整个经济发展是在下滑，整体上国内的消费需求也在疲软。所以因为政府补贴导致整个消费扭曲甚至整个内卷化的趋势之下，导致外国相关的企业它在竞争不公平的状态之下，当然就会有投资上策略的转变。所以本田这样的一个作为，我不认为它是个案，它可能会是个通例。”
近几年合资车企销量大跌，陆续退出中国。法系车企DS、雷诺退出，长安标致雪铁龙解体；韩国的最大汽车制造商现代汽车已经出售北京厂、重庆厂，今年还打算出售常州厂。去年日本汽车大厂三菱汽车业终止在华业务。现在是本田裁员关厂。此外，德国大众在中国的利润十年来也已经腰斩。
台湾前国大代表、政论家黄澎孝表示，外国车企退出中国已经是一个正在进行中的趋势。
台湾前国大代表、政论家黄澎孝：“不但是日本车会退出，将来德国车也是走上这个退出的道路。为什么呢？这有几个问题。第一个是中国本身的汽车市场已经达到一个饱和状态；第二方面就是说，中国这几年来内需市场大量萎缩，不仅在汽车方面，在很多方面它都在萎缩。再加上中国这几年来这种仇外气氛非常浓厚，如果在中国生产的话，它面临到很多非经济性的因素，所以它宁愿撤出来。”
台湾两岸政策协会研究员吴瑟致分析，短期来看是市场不公平竞争导致外国车企撤出，长期来看这会让中国在生产、技术和资本上都出现缺口。
吴瑟致：“外国企业产业裁员，或是减少产量这样的一个因应动作，看准的也就是因为中国的电动车市场的发展，在未来恐怕它可以获利的空间在下降。电动车能够发展，这个表示它一个内卷化，再加上政府政策补贴所导致，所以他们的消费习惯并不是追求一个高质量的发展，而是追求一个低度的发展的一个消费方式，这个其实就是整个中国经济发生问题的一个很重要的现象之一。”
不过这次东风本田招募自愿离职的员工，补偿条件颇丰，意外引发中国网民热议中企外企劳动条件的差异。
编辑/尚燕 采访/常春 后制/王明宇
