【新唐人北京时间2024年09月06日讯】大家好，欢迎收看“财经非常道”。首先问大家一个问题，你们知道全球第三大电商市场是哪儿嘛？是英国！到今年年底，英国的电商市场规模将达到1,600亿美元。
今天焦点：太空人滞留空间站，NASA弃波音选SpaceX！大选“烧钱”白热化，10亿美金广告砸向摇摆州！美国夏季消费强劲，是否会影响美联储降息？英伟达三千亿没了，AI投资狂潮降温！
英国电商市场太香 亚马逊砸钜资打造物流枢纽
第一大电商平台是亚马逊，紧随其后的是Shopify和刚刚崛起的拼多多旗下的Temu。
由于英国电商市场发展太过迅猛，各大电商平台都开始盯上了这块“肥肉”，而压力最大的莫过于亚马逊。为了稳固在英国电商市场的领先地位，抵抗来自Temu等平台的竞争威胁，最近，亚马逊砸重金在英国大搞物流事业。
今年八月初，亚马逊宣布在英国投资3亿英镑，用以升级其物流运输网络，在英国新建了多个微型交通枢纽，用电动货运自行车打通物流配送的“最后一英里”。
八月中旬，亚马逊又宣布将斥资5亿英镑，在英国的利兹新建机器人配送中心。加上之前建设的配送中心，这已经是亚马逊在英国建设的第31个物流枢纽。可见亚马逊对英国市场的重视。
“烧钱”进入白热化 10亿美金砸向竞选广告
眼下的美国大选正在进入白热化，贺锦丽和川普（特朗普）接下来都将倾尽全力投入选战。
根据Open Secrets提供的竞选财务追踪数据显示，目前贺锦丽和川普及其直接盟友的银行账户里，共有大约7亿美元的竞选资金，再加上之前竞选活动筹集到的约3.7亿美元，这两人手里一共有10多亿美元的竞选资金。双方现在都开始砸钱冲刺，要把这笔钱通通烧光。而两人瞄准的目标也出奇的一致，就是针对摇摆州选民的竞选广告投放。
贺锦丽团队的广告计划非常具体，他们最近宣布了一项高达3.7亿美元的广告投放计划，广告将在劳动节后开始，一直持续到11月。
川普团队的意向目前还不是太明确。但有媒体报导称，川普团队正在制作价值数百万美元的电视广告，准备大规模投放。据说已和有关方面达成了约4.38亿美元的电视预订协议。
接下来的两个月里，美国民众，尤其是摇摆州民众，将遭遇一波竞选广告的狂轰滥炸。
马斯克警告：美国正快速走向破产
世界首富马斯克，日前再次对美国经济现状发表评论。他警告称，由于政府花费过多，美国正在快速走向破产。
8月30日，马斯克在X上分享了一名用户的帖子，该帖文预测了美国政府2025财年的预算，称政府预算赤字可能会从目前的18亿美元增加到2035年的近163亿。
马斯克在贴文中写道：按照目前的政府支出速度，美国正处于破产的快车道上。他还表示：政府过度支出才是导致通胀的原因。
今年7月下旬，美国财政部宣布，美国的国债规模首次超过35万亿美元。
美国国会预算办公室（CBO）则预测，到2034年，美国债务规模将超过50万亿，占GDP的122%以上。这些数据都在持续引起人们的担忧。
眼下，美国经济增长缓慢，很多因素也正在加剧经济困境，包括：流动性挑战、债务违约风险、政治紧张局势加剧等，最令人担忧的是美元是否会丧失作为主要储备货币的地位。
英伟达跌掉2790亿 AI抛售潮蔓延
周三，亚洲股市和全球期货市场大幅下跌，主要是受了科技股大幅下挫以及对全球经济增长前景的担忧情绪的拖累，导致投资者逃离风险资产。同时，油价也跌至数月来的低点。
历史上，9月通常是股市表现最差的月份，但分析师指出，本轮暴跌的背后有多种因素，包括美国制造业数据疲软。
周二，美国股市在劳工节假期结束后的首个交易日大幅收低，AI宠儿英伟达股票暴跌，市值一口气蒸发了创纪录的2,790亿美元。
针对AI领域企业的大规模抛售潮蔓延到了周三的亚洲科技股，日本芯片设备制造商Advantest下跌了7%，该公司是英伟达的供应商。台湾的台积电下跌超过5%，而韩国的SK海力士下跌7.7%。看来，投资者对人工智能的热情有所收敛。
今夏美国人旅游空前火爆 冬日出行计划中
今年夏天，美国人的旅游热情空前高涨。随着劳工节假期的结束，一个轰轰烈烈、创纪录的“夏日旅游季”也随之划上了句号。夏天虽然过去了，但人们的旅游热情却没那么容易降温，许多人已经开始计划今年冬天假日季的出游行程了。
夏天的出行让许多美国人意犹未尽，已经开始盘算着冬天的计划了。眼下有个消息：夏季航班的激增，为人们的秋冬旅行奠定了很好的基础。
专家表示，由于航空公司增加了更多的航班，导致机票价格下降，这就意味着将会有很多潜在的优惠。不仅如此，旅客在夏季乘坐飞机旅行时所攒下来的里程积分，也可以让冬季旅行更划算。
旅行积分网站The Points Guy创始人Brian Kelly：“无论您是想去逛圣诞假日市场，还是想在今年冬天去欧洲滑雪，都可以使用这些积分，而且可以把这些积分转移到外国航空公司的常旅客计划里，目前那些计划是最划算的。”
这是因为，在过去几年中，大多数美国航空公司都提高了获得免费旅行所需的积分额度，相当于积分贬值。
旅行积分网站The Points Guy创始人Brian Kelly：“四年前，只需10万英里的里程积分，就可以往返欧洲一趟，但现在需要50万英里。所以我的建议是使用外国航空公司的常旅客计划，因为他们没有贬值太多。”
但如果您没有加入过外国航空公司的常规旅客计划怎么办呢？专家告诉您这并不是问题，因为大多数主要的美国信用卡，都允许您将里程积分转移到与其有合作的外国航空公司。
旅行积分网站The Points Guy创始人Brian Kelly：“您可以输入您的积分，无论是运通卡、大通银行，还是美国银行的信用卡，它会告诉您如果把积分转到加拿大航空公司，只要60,000积分就可以预订往返瑞士的机票，但如果通过美联航预订，就需要88,000积分，也就是说如果使用外国的常旅客计划，只需60,000积分，这就是诀窍。”
夏季消费强劲 会影响美联储降息吗？
不只是旅游消费高涨，今年夏天美国人在各方面的消费都持续强劲，而代表着通胀水平的消费价格又会直接影响美联储的利率政策。那么，强劲的夏季消费是否会影响到美联储下周降息的决策呢？
经济顾问委员会主席Jared Bernstein：“7月份消费者支出强劲，当月增长0.4%，同比略低于3%。”
美国商务部上周五公布了最新的7月份通胀数据，显示7月份美国的消费者支出高于6月。“个人消费支出物价指数（PCE）”年增幅为2.5%，与此前持平；月增为0.2%，略高于此前。总体而言，通胀指标相对稳定。
经济顾问委员会主席Jared Bernstein：“这意味着通胀继续朝着正确的方向发展。”
虽然超市里的物价还在上涨，但涨幅已有所放缓。而且，许多美国人可能已经注意到了，汽油的价格正在慢慢地回落。
国家经济委员会主任Lael Brainard：“我们实际上看到了加油站的油价正在下降，全国平均油价为3.35美元，比去年劳工节时期的油价下降了约50美分，是三年来劳工节油价最低的一年。”
政府数据表明，美国的通胀水平依然高于目标值，这无疑将是未来两个月总统大选的重要话题，因为物价和借贷成本始终是选民们最关心的事情之一。
美国副总统、民主党总统候选人贺锦丽：“我为我们做出的成绩感到非常自豪，把通胀率降到了3%以下。”
美国前总统、共和党总统候选人川普：“我们将共同努力，实现低税收、低监管、低能源成本、低利率、低通胀，让每个人都能买得起食品杂货、汽车和房子。”
尽管此前有投资者曾乐观预计，美联储本月会降息50个基点，但7月份的通胀数据公布后或许会让不少人打消这种相对激进的预测。现在，更多的分析人士认为美联储将启动一场温和的降息行动。
劳动力市场走软 美职位空缺降至三年多新低
美联储是否降息以及降息的幅度，通胀水平是最重要的考虑因素。此外，劳动力市场的走向也至关重要。而政府最新公布的一项劳动力调查结果，也会为美联储降息增加一些助力。
美国劳工统计局（BLS）周三公布了一份“职位空缺和劳动力流动调查（JOLTS）”报告，显示7月份美国空缺的职位，从六月份的791万个下降到767.3万个，远远低于经济学家预期的809万个，创下了自2021年1月以来的新低纪录。与此同时，美国企业的裁员人数却升至176万，创下2023年以来的新高。
经济学家认为，随着空缺职位的减少，裁员和失业人数的增加，劳动力市场的供需平衡正在发生转变。而就业市场出现的疲软迹象，虽然加剧了人们对经济衰退的担忧，但同时也减轻了通货膨胀的压力。如果本周五公布的8月非农就业数据也同样不乐观，这将会大大坚定美联储降息的决心。
连续降息三次 加拿大继续放宽货币政策
虽然美联储的降息行动千呼万唤都还没有到来，但美国的邻居兼重要盟友加拿大，却一口气连续降息三次，进一步松绑货币政策。
不出意外的，加拿大央行9月4日再次宣布降息25个基点，将基准利率调降至4.25%，这已经是加拿大央行连续第三次降息了。如果通胀持续放缓，未来还将祭出更多的宽松政策。
有经济学家预测，在接下来的四次货币政策会议上，加拿大央行每次都会降息一码，到2025年年中，将政策利率降低至3%，在通货膨胀和经济放缓中找到平衡点。
虽然目前加拿大的通胀率仍高于2%的目标值，但经济增长已经连续数月表现低迷，失业率也小幅攀升，因此，降息成为提振支出和降低借贷成本的一个必要手段。
太空人苦等 美国太空争霸的背后
这周，已经在国际太空站滞留了三个月的两名美国宇航员苏尼‧威廉姆斯和布奇‧威尔莫尔，无奈地收到了一个坏消息和一个好消息。
坏消息是，他们原本要乘坐的波音“星际客机”（Starliner）航空器出现故障，导致他们在太空中的滞留时间从两周变成了八个月。好消息是，NASA终于确定了返航时间，明年2月他们可以坐着波音的老对手马斯克的SpaceX飞行器回家。
唉，波音的“星际客机”好不容易要赶超SpaceX了，却在首次载人任务中，从往返票，变成了单程票，最终还是要马首富出手相救。此举不但进一步巩固了SpaceX在美国太空业务中的霸主地位，对于已经深陷危机中的波音，无论是恢复外界信任还是财务报表方面，却都是雪上加霜。
两名身陷太空站的宇航员何去何从的问题，在过去几个月内成为地球人热烈讨论的话题。今年6月5日，波音的新型太空船“星际客机”首次承接载人飞行任务，顺利将两名宇航员送入国际空间站。这是波音首次将宇航员送入太空，也让其终于成为SpaceX 之后第二家能够为NASA提供太空往返载人业务的公司。
按原计划，两位宇航员在太空站逗留两周后，将于6月14日乘坐“星际客机”返回地球，并在美国西部偏远的沙漠中着陆。但是，还是出事了。
其实，“星际客机”早在2019年就应该实现这次飞行了，但由于航天器缺陷问题迟迟没能解决，所以才一直拖到了现在。升空过程一切顺利，经过25小时的飞行后终于抵达空间站，结果这时候出了幺蛾子。先是推进系统发生少量氨气泄漏，幸好泄漏量不高，很快就得到了控制。宇航员刚擦了把汗，结果，在操纵飞船与空间站对接的时候，推进器突然暂时失灵，导致对接口出了麻烦。
好在，此时宇航员已经可以进入空间站了。但问题是，他们没办法继续乘坐“星际客机”返航了。虽然，NASA和波音的工程师们一直在加紧排除各种故障，但就是搞不定，两位原本可以在八天后回家的宇航员，已在茫茫太空的失重状态下困了近三个月。
好在，俩人目前的状态依然良好，而且NASA专门增加了一趟货运飞机运送了一批补给物资，两人有充足的补给，不至于饿肚子，再加上大量的试验工作也让他们有事可做，不会太过无聊。
虽然，对于宇航员来说，在太空站调整任务而延迟返航，也是常见的事。而且，这次是 “星际客机”首次载人进入太空，因此，出现一些意料之外的故障，也可以理解。但是，这么长时间的延迟，而且除了一些技术性因素之外，围绕返航的竟然很多都是人为因素，且不但引发激烈讨论还充满了混乱和不确定性，这在NASA历史上确实是很少见的。
最终，NASA于本周终于确认，返回日期将改为明年的2月，而回程接送的，不再是波音的“星际客机”，而是他们的竞争对手——马斯克的“龙飞船”（Crew Dragon）。
总算是确定了返航日期，多少让两名宇航员忐忑的内心能平稳了些。嗯，虽然他俩将错过感恩节、圣诞节和新年，虽然原定两周的太空之旅变成了八个月，但好在他们届时会穿上带着“SpaceX”审美设计的白色宇航服，回到地球。而波音的那架“星际客机”则将于今年9月返回地球，但机上不会有人。
那问题来了，为何“星际客机”的往返票变成了单程票，甚至需要马斯克来救场呢？这就要从2011年NASA航天飞机项目终结说起了。
不再自行研发航天器之后，NASA转变了业务模式，转为由私人企业来承包往返空间站的业务，并选择了两家公司相互竞争，共同承包。一家是自阿波罗时代开始就与NASA有着良好关系的老朋友——波音，一家是硅谷狂人马斯克的SpaceX。NASA为这两家公司支付了高达数十亿美元的承包费用，让两家公司自行研发飞行器，自己想办法将成本控制在这个费用之下，因此，两家公司不断通过创新来降低成本、提高利润。
此后，两家公司分别研发出了可重复使用的飞行器，波音的“星际客机”，SpaceX的“龙飞船”。
事实上，最初NASA更看重的是波音。据NASA前副局长洛里‧加弗在回忆录中描述，波音因与NASA有着深厚的合作渊源，被认为是该业务的首选承包商，而一些NASA官员认为SpaceX出价太低，感觉不是很靠谱。此后，两家公司都花了比预期更多的钱在研发上，但结果却截然不同。
波音几乎在研发的每个阶段都经历了挫折，不仅在研发上频繁延误、频繁技术故障，而且财务问题上也一直在挣扎。据波音披露，目前在这个项目上已经出现了16亿美元的亏损，至今，波音也无法明确是否能在这个项目中获得回报。
与波音的困窘完全相反，马斯克的初创企业SpaceX则走了一条光鲜亮丽的成功之路。
2020年，SpaceX成功将宇航员送入轨道，成为全球第一家实现这一目标的私营企业。此前，只有俄罗斯、美国和中国三个国家实现了太空载人技术。
2020年之前，NASA只能将运送宇航员的业务外包给俄罗斯，而这之后，这项业务始终由SpaceX独自完成。近年来，SpaceX所承担的发射任务比其它任何一家供应商都多，甚至已经在美国太空生态系统中处于主导地位了。
至今，SpaceX已经为NASA运送了9名宇航员，还为休斯顿一家包机公司运送了三个私人团体。单单在今年，SpaceX的“猎鹰9号”和“猎鹰重型火箭”就已经完成了80多次发射任务，而其竞争对手“联合发射联盟”只有4次，另一家名为“火箭实验室”的美国公司只有10次。这样亮眼的成绩令NASA颇为动容，于是，和马斯克的关系越走越近。
马斯克近期宣布了一项雄心勃勃的计划，正在研发的最新火箭“星际飞船”（Starship），计划在十年内将NASA的宇航员送上月球表面！
此外，现在的国际空间站将于2030年退役并脱离轨道，届时需要由专门设计的飞船将其从轨道上扯下来，这项具有重大意义的工作，NASA也已经交给了SpaceX来负责。
再来看看波音。今年6月，当搭载着威尔莫尔和威廉姆斯的“星际客机”终于成功发射升空时，NASA和波音似乎都有种如释重负的感觉，尤其是波音，虽然经历了多年的拖延，但现在终于走上了正确的道路，正在赶上SpaceX。
结果，他们的喜悦只延续了25个小时就戛然而止了。飞行器故障再次打击了NASA好不容易建立起来的对波音的信任，波音的高管们也不再公开露面了。
过去几周，围绕着波音是否可靠的问题，波音和NASA的工程师之间出现了激烈的争论，NASA则采取了更谨慎的态度，要求在做出决定之前增加测试，获得更多的数据。最终，在权衡数周，NASA终于做出用SpaceX 替换“星际客机”的痛苦决定。对NASA来说，一方面要保证宇航员的安全，另一方面，也要尽可能不再打击波音的信誉和财务报表。
虽然，选择SpaceX确实会让波音蒙羞，但如果继续选择波音的“星际客机”，万一出现更可怕的失败，将会给波音造成致命的打击。
NASA局长比尔‧纳尔逊对媒体说：当年，挑战者号和哥伦比亚号灾难共造成了14人死亡，这个教训必须牢记。
近年来，波音深陷质量和安全危机。今年，波音又遭遇了一架全新的737Max喷气式客机飞行途中机身断裂的惊险事故，导致该机型全面停飞。此后出现了一系列连锁反应，美国证交所对其进行调查，波音高层地震，董事长拉里‧凯尔纳宣布引退，波音商用飞机部门的首席执行官斯坦‧迪尔也即刻离职。此时，包括政府部门、供应商和公众对这家庞大的老牌企业的信任度已降到历史最低，公司股价下跌了30%，估计将创下2020年以来最差的年度业绩。
而波音的财务状况更加糟糕，今年上半年，公司每个月的现金消耗超过10亿美元，导致现金流吃紧。上季度，波音公司注入了100亿美元的债务融资，但如果其经营状况没有大幅改善的话，是否能继续融到资，就很难说了。而就在这尴尬时刻又发生了太空事故，这可让波音怎么活啊！
此刻对波音而言，进行大刀阔斧的改革势在必行。新任CEO凯利‧奥特伯格已经放出风声，为了让波音稳定的走上正轨，不排除取消载人航天业务的可能性。而决定最终是否取消的关键，就要看下个月“星际客机”空载返回地球时的表现了。
而且，据彭博社报导，波音在努力完成NASA的航天合同任务的过程中，额外的延误可能会使波音每年损失约5亿美元。即使“星际客机”某一天真的能赚到钱了，对波音的股东而言，依然是一笔小钱而已。
目前，航天业务隶属于波音的国防业务部门，该部门第二季度的销售额是60亿美元，每次成功往返国际空间站能带来的收益大约在3亿美元上下，占比很小。
而相较于波音最主要的商业飞行业务，占比就更小了。波音今年的第二季度收入近100亿美元，而在疫情和一系列危机爆发前的2018年的第二季度，其业务营收高达180亿美元。所以，重振波音的商业航空业务，才是未来波音能够咸鱼翻身的关键所在。
好的，今天跟大家讲了一段美国航空航天史上的趣事，最后也由衷地希望明年2月，两名宇航员能顺利平安的返回咱们地球。
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（责任编辑：李红）
