【新唐人北京时间2024年06月14日讯】中共投下巨资在南美国家秘鲁建立一个超大型的港口，而美国长期以来一直将该地区视为自家后院。美国担心，港口建成后，中共将进一步加强对该地区资源的掌控，并最终在附近部署军队。
钱凯港位于秘鲁首都利马以北约80公里（50英里）处，总投资35亿美元，是秘鲁规模最大的“一带一路”项目。中共国企——中国远洋运输集团（Cosco，简称中远）持有该港口的多数股份。
据《华尔街日报》报导，当新一轮低价中国商品的涌入让一些国家惴惴不安之际，钱凯港可以为中国电动汽车和其它出口产品打开新的市场。
报导称，尽管该地区的一些其它港口也有较大的集装箱吞吐能力，但钱凯港水深接近60英尺，将成为南美洲太平洋沿岸首个能够容纳和处理超大型船舶的港口。如此一来，企业就可以使用大型船舶直接在秘鲁与中国之间运送货物。
美国担心，中共通过控制这个可能成为南美洲第一个真正全球商业枢纽的港口，将进一步加强对该地区资源的掌控，加深其在美国近邻的影响力，并最终在附近部署军队。
美国南方司令部的陆军上将Laura Richardson上个月在一次安全会议上说：“这将使中国人能更容易地从该地区获取所有这些资源，因此应引起关注。”
一些前美国官员认为，该项目凸显出美国在拉美地区留下的一个外交空白。而美国将资源集中到其它地方，比如最近在乌克兰和中东。
秘鲁对美国的关切置之不理。
钱凯港与一个希腊港口遥相呼应。后者的股权于2016年被中远收购，使中共在南欧有了一个立足点。如今，中国公司在大约100个外国海港控制或运营着码头，其中有三分之一以上停靠过中共海军舰船。
了解会谈情况的前美国官员和前秘鲁官员表示，美国已经与秘鲁官员讨论了对于中共控制钱凯港等重要基础设施的担忧。令美国忧心忡忡的是中国商业公司与中共政府，特别是中共军队之间的关系。港口和港口中的设备既可以用于商业，也可以用于军事。
卡内基国际和平研究院的高级研究员Isaac Kardon说，中共国内法规要求中国公司在运营中顾及国防需要，这可能意味着要在港口码头为军舰提供优先通道、与政府共享可能有价值的信息以及以其它方式支持国防与动员工作。
秘鲁著名商人、前美国外交官John Youle说：“美国人本来是有些打盹。突然之间，他们醒过神来了。”
事实上， 钱凯港并非唯一一个中共在秘鲁投资的港口。
据美国之音早前的报导，今年3月22日，秘鲁政府宣布，它已将在秘鲁南部建设一个港口的合同授予中国金兆集团的子公司金兆秘鲁，预计需要4.05亿美元的投资。作为协议的一部分，金兆秘鲁将获得运营该港口30年的特许权。
金兆秘鲁的港口位于伊卡南部地区，靠近Pampa de Pongo铁矿项目。Proinversion称，该港口将运输大宗货物、铁精矿和铜。
数据显示，150多个国家已卷入中共“一带一路”协议，但常常与丑闻、债务、腐败连在一起。
加拿大智库近期披露，中共的“一带一路”项目设置了多重陷阱，诱骗这些国家掉入持续累积的“债务陷阱”，并乘机掠夺其资源。
加拿大智库学者、中国问题专家Charles Burton表示，“一带一路”倡议的贷款条件缺乏透明度，通常允许第三世界的独裁政权从中腐败获利，而且缺乏传统机构的管理和问责机制。“一带一路”同时造成了这些国家难以承受的债务负担，迫使他们出让战略资产，向中共做出政治让步。
专家谴责，中共施加高额经济压力的同时，进一步迫使协约国就人权问题保持沉默。
（责任编辑：林清）
