【新唐人北京时间2024年04月28日讯】过去，购买二手车是一件冒险的事情，就像在雷区中前行一样，鉴别车辆的真实品质具有挑战性，因为卖家比买家掌握更多车辆状况的相关资讯。然而，现在数字化的交易平台使情况有所转变，买家和卖家之间的资讯掌握度差距已大大缩小。
线上汽车市场CarGurus营运长札尔斯（Sam Zales）接受《华尔街日报》采访时表示：“过去，消费者在购买汽车之前会亲自拜访四到六家经销店。现在，他们可以线上浏览、比较价格、排队融资，甚至线上付款交易。”
札尔斯指出，随着时间的推移，资讯透明使得类似车辆的价格逐渐趋同。经销商不能再对定价或小额费用含糊其辞，消费者可经由透明的成本数据做交叉比较。
《华日》报导称，线上平台能让潜在买家和卖家获取前所未有的资讯量，消费者可以轻松比较当地市场内特定车型的价格、可用性和经销商评论，从而促进整个市场的定价效率。
虽然许多消费者购车时仍然偏爱亲自试驾等一些面对面的互动，但根据CarGurus的调查，2023年大约42%的买家在线上进行部分购买流程。而二手车零售巨头CarMax数据显示，55%的销售是由消费者利用线上和线下互动相结合所推动的，另外14%的交易完全在线上进行。
AutoNation、Lithia等大型特许经销商集团也积极投资电子商务和数字化零售的经营模式，以保持竞争力并满足顾客不断变化的偏好。2023年，Lithia网站吸引了3,150万独立访客，年增46%。
报导中提到，诺贝尔经济学奖得主阿克洛夫（George Akerlof）早在1970年就在其关于二手车市场的著作中，强调了“资讯不对称”的难题。但在1975年的《马格努森-莫斯保固法》（Magnuson-Moss Warranty Act）中，要求卖家提供消费品的详细保固范围资讯。十多年后，二手车规则要求经销商展示带有保固详细资讯的车窗贴纸。
这迫使经销商采取积极作为，需透过彻底检查和必要维修的认证来弥补和赢回消费者的信任。之后又出现了如Carfax的服务商提供全面车辆历史报告，以及值得信赖的《消费者报告》和J.D. Power等第三方资讯源，就各种车型的可靠性提供客观见解，进一步帮助消费者取得购车资讯。
中共病毒（COVID-19）疫情加速了消费者转向线上选购汽车的模式。Carvana和CarMax等车商的线上平台已使消费者能够完成整套购买程序。
资讯透明度的提高实际上也使经销商受益。在规划进货时利用即时市场数据，经销商能够优化批发拍卖（wholesale auctions）的投标价格。麦肯锡（McKinsey）一份报告分析了2022年和2023年的15,000笔竞标交易，估计经销商利用即时二手车资讯，可以扩大2个百分点的利润。
汽车批发拍卖本身的数字化是关键的推动因素。Openlane和ACVAuctions等公司为批发业务提供全数字化的市场，使全国经销商能更有效地竞标车辆。
不过，报导中也提到，二手车市场仍然存在一些不透明的领域，特别是在Craigslist、Facebook Marketplace或基本分类广告等的这类个人交易平台。
“若只是在网路上随机与人打交道时，确实没有办法轻易验证事故记录或公开召回等事情，”札尔斯警告。“这种不确定性存在为受损的二手车支付过高价钱的风险。”
（记者杨采华综合编译报导/责任编辑：林清）
