【新唐人北京时间2024年03月21日讯】近日，随着胡塞武装对全球航运的袭击与干扰，绝迹多年的索马里海盗死灰复燃，频繁袭击商船，给国际航线带来了新的威胁。
3月21日，据路透社报导，一艘孟加拉国散货船阿卜杜拉号（Abdullah）在西印度洋受到了索马里海盗的袭击，海盗有十几名，开着快艇，货船船员发出了求救信号，并拨打了紧急救援热线，但救援没有及时赶到，。
货船大副阿提克·乌拉·汗 (Atiq Ullah Khan) 在给船主的音频信息中表示，海盗爬上阿卜杜拉号，鸣枪示警，并将船长和二副扣为人质。
“到目前为止，没有人受到伤害，”汗在海盗拿走船员手机之前录制的消息中说。
一周后，阿卜杜拉号在索马里海岸抛锚。
最近，国际航运公司在红海和附近水域一直受到也门胡塞武装的无人机和导弹袭击，海盗的加入给航运业带来了更多更大的风险和成本。
据五位行业代表称，自11月以来，发生了20多起劫持未遂事件，导致武装保安和保险价格上涨，并引发了支付赎金的担忧。
两名索马里帮派成员告诉路透社，他们正在利用胡塞武装袭击的时机，重新从事海盗活动，因为在索马里沿海巡逻的国际海军减少了行动。
虽然现在海盗威胁不像十几年前那么严重，但地区官员和行业人士担心，问题可能会升级。
索马里总统哈桑·谢赫·穆罕默德（Hassan Sheikh Mohamud）上个月对路透社表示，“如果我们不在萌芽阶段扼杀它，情形就可能会变得和以前一样。”
周末，印度海军释放了从海盗手中救出的马耳他船只鲁恩号，印度海军表示，船上35名海盗全部投降，17名人质获救，没有受伤。
国际商会反犯罪部门（the International Chamber of Commerce’s anti-crime arm）副主任赛勒斯·莫迪（Cyrus Mody）表示，印度海军的干预会对海盗产生威慑作用，印度海军已在红海以东部署了十几艘军舰。
他说，“这次干预确实表明，对海盗来说非常不利，希望这能让他们三思而后行”。
成本上升
索马里附近的水道是世界上最繁忙的航道，估计每年有20,000艘船只穿过亚丁湾，往返于红海和苏伊士运河（欧洲和亚洲之间最短的海上航线），载运从家具、服装到谷物和燃料等各种物品。
据国际海事局报告，索马里海盗在2011年达到高峰期，共发动了237次袭击，并劫持了数百名人质。那一年，据“超越海盗”（Oceans Beyond Piracy）监测组织估计，海盗袭击给全球经济造成了约70亿美元的损失，包括数亿美元的赎金。
海事风险管理者和保险公司表示，与之前相比，目前的袭击率还比较低，海盗主要针对巡逻较少的水域的小型船只。
根据欧洲海军（EUNAVFOR）的数据，现在有5个活跃在亚丁湾东部和索马里盆地的海盗组织，自去年11月以来，海盗扣押了至少两艘货船和12艘渔船，本月季风季节结束后，他们可能会进一步向南和向东推进。
保险业官员表示，穿越亚丁湾和红海的航程保费越来越贵，7天航程的保费价格增加了数十万美元。
另外，私人武装警卫的需求价格也被推高。海事安全消息人士称，2月份雇佣一支私人武装警卫三天的成本环比上涨约50%，达到4,000至15,000美元。
目前还没有赎金的报导，阿卜杜拉号船东SR Shipping的发言人表示，海盗已通过第三方进行联系，但该公司尚未收到赎金请求。
十多年前，为了解决海盗威胁问题，来自北约、欧盟和美国等14个国家的20艘军舰在亚丁湾和印度洋航道（其面积相当于地中海和红海的总和）巡逻，在多重打击下，海盗活动曾经销声匿迹。
（记者李郦编译报导/责任编辑：林清）
