【新唐人北京时间2024年03月13日讯】根据《日经新闻》报导，日产汽车将在未来几天和中国的合资公司谈判，把它在中国的产能削减30%，相当于每年削减50万辆。目前，日产每年在中国生产约160万辆汽车。
日产和中国东风汽车的合资企业在中国经营八家工厂，包括在湖北和河南的工厂。日产将重组这些工厂，把部分需求有限的工厂用于出口亚洲其它地区。
2023年，日产在中国的产量年减了24%，至79.3万辆，14年来首次跌破100万辆大关。
本田也希望把在中国的产能减少20%，减至每年120万辆左右。本田正在与当地合作伙伴讨论减产，并已告知主要供应商将削减产量。
本田在中国有两家合资企业，一家是和广汽集团合资，另一家是和东风汽车集团合资，每年在中国的总产能是149万辆。
去年，丰田汽车在华销量较前一年同期下降了2%，至190万辆。丰田在中国销售bZ4x型和bZ3型等电动车，该公司还打算加强插电式混合动力车（PHEV）的供应。
2000年代，日本汽车制造商应中共政府的要求，帮助培育中国的汽车产业，开始和中国当地企业合资，专注于在中国的生产和销售。日本车凭借高品质赢得了中国车主的青睐，其市场份额在2020年达到巅峰，占据了中国汽车市场的20%。
近年来，从日本制造商那里获得技术和诀窍的中国企业，在政府推动向电动汽车转型的过程中磨练了自己的技能，扩大了包括电动汽车和插电式混合动力汽车在内的“新能源汽车”市场。
2023年，中国汽车制造商的市占率上升到56%，仅广汽集团的汽车就占到市场的30%以上。从那时起，中国制造商就把重心从合资品牌转向自主品牌，因为合资品牌的销量正在下降，同时他们也不再愿意和国外合作伙伴分享利润。
在新能源汽车市场，日产和本田等日系品牌举步维艰，而中国品牌则抢占了30%的份额。比亚迪等中国本土汽车制造商已经变得很强大。而日本品牌因残酷的定价而不得不缩减在华产能。
《新唐人快报》制作组
（责任编辑：刘明湘）
