【新唐人北京时间2024年02月23日讯】中共病毒（Covid-19）封锁已经结束整整一年，欧美甚至中东航空公司均已转亏为盈，唯独中国民航业继续亏损，连续4年的亏损累计近4300亿元（人民币，下同），把中国航空业过去10年累积的利润全部亏光了。
中共官媒“第一财经”22日报导，中国民航全行业在三年“清零封控”期间累计亏损超过4000亿元，2023年全行业再亏损288亿元。
报导详细分析了中国民航这几年的载客量及飞机引进数量等行情，发现中国民航在连续亏损的4年期间，因旅客量大幅减少而出现了明显供给过剩的问题。但许多航空公司在不断有飞机因航班取消而“趴窝”的情况下，仍然不断购入新的客机。
报导说，2020年开始的中共病毒疫情，对民航业的影响巨大。当时不仅大量国内航班被取消，国际航班量也开始断崖式下滑，最严重时候近90%的航班被迫取消。
航班量和旅客量的快速下降，导致大量飞机“趴窝”，整个行业的飞机利用率也从疫情前的9小时以上跌到2022年的4.35小时。然而，在大量飞机趴窝的同时，中国民航的飞机数量在三年疫情期间却依然在增长。
报导罗列了一串数据： 2019年底，中国民航的客机数量3645架，2020年增加到3717架，2021年3856架，2022年继续增加到3942架，2023年增至4013架。
报导指出，这与飞机订购和交付存在时间差有关。但供需的极端不平衡，带来的直接结果就是行业的巨亏：从2020年到2022年，中国民航业整体亏损分别是：974.32亿元；842.5亿元；2174.4亿元。就这连续三年的亏损就已经亏掉了这个行业过去十年赚的钱。
进入2023年后，虽然旅客量有所回升，但国际航班的恢复却十分缓慢。因此，全行业2023年依然亏损近300亿元。
报导进一步指出，研究过去十年的旅客量和运力增长数据会发现，其实民航业在疫情前就已经表现出衰退的迹象，旅客量从高峰期13%的增长速度（2017年），下降至2019年的4.9%。
行业内人士表示，民航客运量增长率与GDP增长率之间存在一个动态变化和区间稳定的弹性系数，数据显示两者之间的弹性系数呈阶段性下降趋势。
对于2024年中国民航的前景，行业内人士业表示“不乐观”，预估“爬坡过坎”将是这个行业全年的写照。
在陆媒的相关报导和社媒平台的相关消息下，中国网民也议论纷纷。
（责任编辑：李明）
