【新唐人北京时间2024年01月19日讯】近年来，中国大陆俨然已成为不断被踩爆的“雷区”。不仅房地产行业接连爆雷不断，如今就连曾经风光无限的汽车经销商也大批倒闭。日前，一家知名大型汽车经销商突然爆雷，旗下所有4S店一夜之间被查封。
永奥爆雷 银行拖车 网络炸锅
由于资金链断裂，华南地区大型汽车经销商广东永奥投资集团有限公司（简称“永奥”）突然爆雷，80多家4S店同时宣布关门歇业。很快互联网上就传出惊人消息，指永奥老板已经卷款跑路到了国外。
1月17日晚间，不少自称永奥旗下4S店员工的网民，纷纷在短视频平台、朋友圈或车友群报告了上述消息。
永奥旗下的一家沃尔沃4S店的销售顾问，深夜给客户发微信称，永奥集团旗下的80多家汽车品牌门店“突发状况”，“有破产清算风险”，并透露说，南城店有28台车未交，35台车未购买购置税等待上牌，目前自己还没有收到该如何操作的通知。
这名销售顾问还对客户表示，“此时此刻我和你是一样心情，你们辛苦赚钱付了款，我们员工等着发工资，负担一家老小。”
他接着又发帖称，“我时刻关注公司的解决情况给你汇报。我也在焦虑地等待发放工资。”
网络群组里围绕永奥爆雷的讨论，也十分热烈。
资料显示：总部位于东莞的大型汽车经销商永奥成立于1997年。该公司运营了20多个国内外汽车品牌，其中比较有名的包括BBA等传统豪华汽车品牌；丰田、大众等合资品牌；埃安、零跑、路特斯等造车新势力品牌，旗下门店覆盖东莞、广州、深圳、中山、珠海、惠州等多个城市。
微信公众号“新品略财经”1月18日发文称，永奥集团爆雷的消息很快引发连锁反应，而反应速度最快的是银行。有银行派拖车，连夜把永奥旗下在东莞寮步、塘厦等镇区多个镇的4S店车辆全部拖走，一辆不剩。永奥旗下的80多家4S店已全部被查封。网传消息称，永奥老板已经跑路到国外。
文章还提到，那些已经交了定金，或者是交了首付，贷款已经批准，但还没提车的消费者，得知相关消息后，纷纷跑到自己购车的4S店查看情况，结果看到已经人去楼空。
文章表示，永奥曾是国内百强汽车经销商集团。虽然近年来汽车经销商及4S店爆雷的消息已经不是什么重磅新闻，但像永奥这样的大型经销商爆雷“冲击波还是很大的”。
文章写道，“永奥曾有过辉煌，而如今轰然崩塌，是汽车零售行业时代变迁的一个缩影。”
曾经风光无限的4S店突然大批倒闭 原因何在？
所谓“4S店”全称是汽车销售服务4S店，代表了汽车服务的四种模式，分别是：整车销售（Sale）、售后服务（Service）、零配件（Sparepart）以及信息反馈（Survey）四个方面。
上世纪，中国开始改革开放后，开办了大批合资汽车企业，也从外国引进了汽车现代化生产销售模式，4S店如雨后春笋般成长起来，遍布大江南北。数据显示，行业发展的巅峰时期，全国4S店的总数量突破3万家。
然而，从2019年以来，中国出现了4S店倒闭潮，而且有愈演愈烈的趋势。
据乘联会等官方机构发布的数据， 2021年中国全国有近1400家4S店倒闭；到2022年，累计倒闭的4S店数量已经达到4000多家，还存续的汽车4S店也有超过半数是处于亏损状态；到了2023年，中国累计已有超过5000多家汽车4S店倒闭。
为什么4S店突然间会大批倒闭呢？公众号“功夫汽车”今年1月15日发文讨论了个中缘由。
文章表示，导致4S店经营不下去的首要原因是“新车卖不掉，售后不赚钱”。
在卖车方面，如今中国的汽车市场竞争烈度，车企之间的价格战此起彼伏。在过去一年，全国各地的车企都卷入了激烈的“价格战”。为了抢占市场，各种促销手段花样百出，降价幅度也很大。这样的激烈内卷，除车企要承担大部分损失外，经销商的损失也很大，很多时候卖一辆车仅有一点微利，有时为了去库存甚至是亏本也在卖。
在售后服务方面，4S店的收益也每况愈下。随着汽车越来越普及，越来越多的消费者开始选择费用相对便宜而服务也不错的第三方门店来维修保养自己的车辆。
其次是受到直营模式的冲击。传统的4S店模式兴起于1998年，主打的是豪华气派、环境舒适，建店的费用都不菲，而这个模式成功的前提是建立在汽车高利润的基础上的。近几年，汽车直营模式兴起，对4S店模式来说就是“降维打击”。
直营店往往开在更繁华的市中心，更多只负责卖车和产品展示，占地面积往往非常小，工作人员也大幅缩减，这意味着直营店的成本费用大大低于4S店。由于是厂家直销和直接服务，往往售前售后也比4S店更加透明，消费者的信任度更高。
（记者唐迪综合报导/责任编辑：夏荷）
