【新唐人北京时间2024年01月17日讯】据美国国防部透露，在今年年初的1月9日，红海危机突然升级，有50艘商船遭到也门胡塞武装的攻击威胁。这是自2023年11月危机发生以来最大规模的袭击行动，不但对全球航运贸易造成打击，甚至可能严重影响未来全球化产销的布局。
红海航线胡塞武装作乱 避祸绕道成本高昂
红海危机从2023年11月下旬开始，盘踞在也门的胡塞武装为了支持哈马斯而选择袭击以色列的船只。后来他们不仅去袭击以色列船只，还扩大袭击了大概40个国家和地区的船只。
新唐人《菁英论坛》节目嘉宾，独立制片人李军先生认为，胡塞武装1月9日的袭击行动可能是对美军去年年底击沉三艘胡塞武装攻击小艇的报复。
红海危机对包括苏伊士运河在内整个红海地区的海运威胁很大，该地区的来往船只大减约80%。
前台湾海军郑和舰的副舰长孙奕韬博士在《菁英论坛》中表示，红海航线是欧亚之间最快的海上枢纽，每年超过1.7万艘货轮通过苏伊士运河，航运量占全球贸易的12%。货运量更高达全球货运量的30%。如果航运公司啊撤出红海航线，改道经由南非好望角来连接欧洲与亚洲的货运，一般来讲会增加四天的航行时间，那全球货运可能会因此延长两到四周，整个运输成本会大大增加。
另外由于运费和保险费上涨增加的成本就会转嫁到消费者身上。如果危机持续，全球的供应链会大乱，那船舶的运输能力因为改道而额外消耗了约20%，重新调整船队或货柜也需要时间，这些都增加了供应链中断的风险。
孙奕韬博士说，美国在2023年12月19日组织了一个十国联盟，希望在红海联合护航商船，但很多国家出于多种顾虑并不积极，执行过程不是很顺利。
阿拉伯海是由美国负责中东和中亚地区军事指挥行动的中央司令部负责。其中的中央海军司令部下辖美国第五舰队，辖区范围从波斯湾红海阿拉伯海到东非的肯尼亚印度洋海域一带。除常驻部队外，美军航母打击群会随时调整部署。去年10月，曾在中东海域同时行动的美国福特号航母打击群和艾森威尔号航母打击群战力不容小觑。
中共船只和胡塞武装暗通款曲
网络上有一段中国发出来的视频显示，中国商船通过红海航线，打出五星红旗后，附近胡塞武装的船就走了，然后中国商船就鸣笛表示感谢。
孙奕韬博士在《菁英论坛》中提到，胡塞武装强调打击跟以色列有关的船只。最先受伤的是以色列和支持以色列的西方国家，中国船只一般不在袭击范围，可以正常通过。
独立制片人李军先生认为，胡塞武装主要的武器来源是伊朗和朝鲜。而伊朗和朝鲜又是中共在后面支持，所以某种意义上讲，中共和胡塞武装属于自己人。
对于胡塞武装到底是一个什么样的武装，《菁英论坛》现场嘉宾，大纪元时报总编辑郭君女士说，胡塞武装是也门一个军阀割据的什叶派伊斯兰武装集团。胡塞是“9·11”之后也门一个什叶派青年信仰运动的领袖，他后来在军事冲突中死亡。反美反西方反以色列是胡塞武装的政治诉求。这个武装集团和其他阿拉伯国家的这个海湾合作组织关系也非常紧张。
包括沙特阿拉伯在内的大部分阿拉伯半岛国家都是是逊尼派穆斯林。胡塞武装通过军事胜利占领了也门大片领土，和沙特背后支持的原也门政府军持续交战至今，一直没有停止过。
同是什叶派的伊朗是胡塞武装的一贯支持者。胡塞的武器弹药，军事技术，包括无人机以及还有军事人员培训等都是伊朗在提供。胡塞武装近期对过往商船的攻击其实是对哈以战争中哈马斯组织的一种支援策应。
红海危机本质上是哈以战争的一部分，中东问题矛盾错综复杂，除了以色列和阿拉伯国家之间的矛盾之外，还有这个穆斯林内部冲突问题，同时还涉及石油问题，以及全球货运体系问题。
《菁英论坛》节目主持人石山先生认为，胡塞武装比索马里海盗要厉害很多。是占据了大半个也门的有组织的小型军阀。创办基地组织的本·拉登就是也门人，但他是逊尼派。中东问题已经持续了几十年，受宗教冲突，地缘政治冲突影响非常大，不是短时间能够解决的。
红海危机从属哈以战争 危及全球化进程
郭君女士在《菁英论坛》中表示，阿拉伯半岛出的石油占世界的一半，石油是他们的生命线。但胡塞武装袭击的商船不包括运输石油的油轮。
世界主要的生产制造和消费区域集中在美国、欧洲和亚洲。通过马六甲海峡进入印度洋，然后通过红海穿过苏伊士运河进入地中海，这是连接亚欧美的主要通道。全球货物超过15%是在亚洲生产通过这条通道从进入欧美市场。如果这一战略航道长期被阻断，那全球的货流和产业链就要发生改变。
独立制片人李军先生说，英国在它最鼎盛的时候号称日不落帝国。当时英国之所以能强大，最重要的是拥有强大的英国皇家海军。它控制了世界上很多帮助它海上称霸要塞港口和航道。
石山先生认为，阿拉伯红海这块地方在历史上就是世界贸易的重地。苏伊士运河曾经因为以色列和这个阿拉伯人的战争中断八年，对全球的货物贸易影响非常大。
最近几百年的人类文明基本上就是跟这个海洋商贸运输线路有关。从古至今，全球化有三次大潮。第一次是蒙古人通过武力干的，打通了欧亚的草原和平原。蒙古人严禁袭击商队，谁袭击商队就灭谁；第二次是西班牙人开始，然后由英国人来通过环行全球的军舰来殖民完成的；我们现在经历的是第三次全球化是由欧洲和美国人共同携手的一个全球化进程。
这一次胡塞武装造成的红海危机卷入越来越复杂的地缘政治，如果长期化解决不了，很可能会给整个全球化进程造成相当的阻力。有人说除非这个以哈战争结束，否则红海的这场危机它是不可能结束的。
大纪元时报总编辑郭君女士还表示，历史上东西方贸易有两条线，一条是这个陆路运输，第二条是海上运输，就是中共现在说的“一带一路”了。
所谓海上丝绸之路呢，就是阿拉伯人或者是印度人建立的这个从中国东南部到阿拉伯海之间的这种海上通道，到达阿拉伯半岛之后进入红海，从红海进入埃及，然后再从陆路运到地中海沿岸卖给意大利这些商人。
中国经济主要靠出口贸易，受益全球一体化近二十年，经历清零之后再加上这次红海危机的影响，中国这个全球产业链不断的受到侵蚀和改变，未来的这个经济结构和产业链将面临大的调整。
《菁英论坛》节目主持人石山先生最后说，有迹象表明，中国整个这个制造基地正在从中国大陆往外转移。一部分转往印度、越南、印度尼西亚，还有一部分转到墨西哥就近生产，一个很重要因素就是担心地缘政治冲突的影响。
如果红海或者这个中东冲突长期化的话，可能有一部分产业链可能要转回到像保加利亚或罗马尼亚等工资相对较低的东欧国家，这将是全球化的一种逆转。红海危机可能对中共的“一带一路”来讲也是一个非常不好的消息。
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《菁英论坛》制作组
（责任编辑：刘明湘）
