【新唐人北京时间2024年01月06日讯】红海的航运危机，现在确实是成为各界关注，那现在基本上包括马斯基几家比较大的厂商，他们现在船只要绕到非洲的好岸角，从上个礼拜到现在运价是大幅攀高，一周内运价大概上涨了两倍。
记者 沈唯同：“我们请教台湾永续供应协会创会理事长赖树鑫，这个对于台湾的供应链，其实也造成一些冲击影响，我们怎么看这个成本上升，对国际运价，通膨部分造成的连带效应？”
台湾永续供应协会创会理事长 赖树鑫：“是的，这个是最近大家最关切的一个，关于全球供应链的挑战跟议题，如所有的媒体报导，全世界大概90%的贸易是仰赖海运的，其中以2023年为例，大概有24,000艘的船只经过苏伊士海峡，其中领域，这个整个占了全球海域里面，大概13%左右，那其中里面它产值是大概有将近1兆美元，里面有三分之一左右是货柜的，还有大概30%是所谓的散装航运，这两个对台湾的进出口贸易，有很大的一个影响。
我们先撇开运价不谈好了，对台湾的产业来说，大概几个产业直接受到影响，比方说石化产品，因为我们很多产业的产品是石化产品，所以我们很多的原油必须要仰赖从欧洲那边进口，必须按照传统来讲经过苏伊士运河，那里面还有一个就是所谓的大宗物料里面，刚除了其它石化产品以外，还有农产品，比方说小麦这些，也是会对我们一些供应方会造成一个影响，另外我们电子业半大地，有很多的中间零组件的一些所谓需要的矿产，比方说贵金属，次要金属，这些都需要仰赖从北欧那边，经过苏伊士海峡，然后从海这一端再到远东地方来。
这些都是直接我们马上看到，供应方会造成短期里面很紧张的一个现象，所以这个整个影响来讲是整个全面的，尤其台湾在全球供应链里，扮演一个很重要就是供应的角色，很多的比方说电子零组件，在我们出口，大多大概一半以上，还有等等其它的一些产品，直接会受到影响，这些是除了运费以外的，对我们的产品成本这些，都直接造成很大的一个冲击。”
记者 沈唯同：“理事长就您观察，如果这个红海事件持续延烧，这变成一个比较不是短期一个现象的话，这个成本推升的效应大概会增加多少，通膨的部分，会不会变成一个长期化的一个趋势？”
台湾永续供应协会创会理事长 赖树鑫：“通膨这个事情，好不容易我们经过大概一年多两年来，到去年的第四季大概有一点大家看到，包括美国也停止升息了，大家期望说今年的上半年，能不能比较好的一个状况，但是假如这个事件再继续延伸下去的话，这个事情看起来目前看来是比较不乐观的一个情况。
那至于会不会是再度的通膨要看两个，第一个就是从我们讲的大宗物资，包括石化产品，我们金属类产品，还有农产品这些它的价格本身会不会有那个，那个是受到地缘政治的影响，另外当然就是贸易国家跟相对贸易国家的汇率关系，再来就是这个所谓的运费这个转嫁问题，那中间转嫁的话一定会造成整个成本上升。
成本上升假如利率的话再不控制，现在是会降息的话是好一点，假如利率没有办法再降过的话，那自然转嫁到最终销售价格，就会引起一个通膨再度的疑虑了，这是我比较担心的一个所谓意见，看来一个很大的挑战。”
新唐人亚太电视 综合报导
