【新唐人北京时间2023年03月27日讯】2023年3月，从湖北开始，在车企与地方政府的联手推动下，掀起一场席卷全国的汽车“价格战”，但全中国的汽车销量不增反降。时政分析人士表示，汽车销量不断下滑背后真正的原因是中国的中产阶层负债沉重，对经济前景悲观，导致消费信心崩塌。
2023年一季度，中国汽车市场的快速变幻令人瞠目。特斯拉在1月6日率先降价，其部分车型最高降幅达4.8万元人民币（约合7,000美元），其它新能源车企随后跟进，这不但掀起了中国新能源汽车市场前所未有的降价潮，同时也进一步挤压了传统车企的市场空间。
在这种情况下，东风汽车集团于3月6日联合湖北省政府推出了“史上最强购车优惠季”活动。该活动中，优惠力度最大的是东风雪铁龙C6，其官方指导价为21.68万元（约合3.17万美元），政府和企业的综合补贴高达9万元／辆（约合1.3万美元／辆）。像湖北这样，动辄近半车价的大额补贴还是首次。除东风外，别克、一汽丰田的多款车型也在湖北省的补贴范围之内。
东风的降价行动引爆了全中国汽车降价狂潮。各大车企纷纷推出“骨折价”促销计划，“买一送一”、“买车送牌”、“抵扣优惠”、“权益积分”等各类花式营销方式不断涌现。目前，已有四十多家汽车品牌、一百多款车型推出了降价活动，优惠幅度在3万元至10万元（约合4,300美元至1.46万美元）左右。
汽车价格战发酵半个月后，全中国的汽车销量不增反降。一位合资车企的知情人士对中国《财经》杂志的记者表示：“年初的时候，大家本来以为疫情影响消退，汽车消费会出现复苏，所以很多车企都给自己定了一个很高的目标，可没想到预期落空了。”
与此同时，中国汽车工业协会却指责局部降价“扰乱市场”。该协会3月22日发文称，“此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态”。
美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院的市场学教授暨约翰奥林棕榈讲席教授谢田3月24日在接受大纪元记者采访时表示，若市场萧条、买车的人少，车企降价是正常的市场竞争行为。
“炒作炒作，炒就是炒热，升温才叫炒作，降温根本就不是炒作。中国汽车工业协会的说法自相矛盾。”谢田说，“这实际上是说，中国汽车协会所代表的国有汽车公司受到了降价潮的威胁。他们知道自己的车没有竞争力，卖一辆赔一辆，所以希望降价潮能够尽快停止。”
谢田说，此次降价潮是从特斯拉开始，“特斯拉大幅度降低了成本和价格，实际上是给中国买车的人带来福利。随后其他车商也不得不降价，所以才开始了新一轮的降价潮。这实际上反映了中国整个汽车行业和市场非常疲软，中国经济进入衰退的现状。”
降价潮背后真正原因解析
不少中国汽车业内人士认为，当前很多车商被迫降价清库存，是因中共官方即将从2023年7月1日起全面实施国六B排放标准。此后，不合规的新车将无法上市销售。中国全国工商联汽车经销商商会甚至在3月23日发文，要求当局将国六B排放标准的执行时间适当延后。然而，旅美政经分析人士陆天明认为，这只是降价潮的表面原因。
“这轮价格战的根本原因不是表面上看起来的这个问题，更不是特斯拉降价所引起，实际上是消费力不行，整个的消费萎缩。”3月25日，陆天明对大纪元记者表示，“消费萎缩的根本原因主要是两方面：一是没钱，二是有钱不敢花。”
陆天明说，中国人没钱的很大一个原因是全民负债达到新高，而占居民债务最高比例的是房贷。
“房地产绑架了中国的经济。”陆天明说，“中共政府的土地财政导致地价居高不下，加上官商勾结与贪腐，继而导致房价过高。而中国居民的可支配收入过低，因此在买房后就会负债过高，房贷占收入比例过大，造成居民再去消费其它产品的能力大幅降低。”
中国社科院专家也曾承认，中国居民负债太高。中国社科院学部委员、国家金融与发展实验室理事长李扬在今年2月公开表示，中国居民赚100块钱（约合15美元）要拿出15块（约合2.2美元）还债，“如果算上房贷负债，可能‘债务还本付息额／可支配收入’要超过50%。”
有数据显示，中国居民负债总额超过200万亿元（约合29万亿美元），人均负债高达14万元（约合2万美元）。中共官方数字称，中国居民2022年人均可支配收入为36,883元（约合5,370美元）。
陆天明还表示，另一个原因是不敢花钱，“因为居民对未来的信心不足”。他说，中共实施了三年清零防疫政策，“大家的收入普遍在下降，觉得未来生活无保障，因此不敢去消费”。
“虽然官方宣称居民存款在增加，存款总额达到新高，但这并不是因为大家赚钱多了，而是因为收入减少，大多数民众对未来没信心、不敢消费，于是节衣缩食、压缩消费，然后存钱去为未来的不确定性做准备。因此，整个社会的消费都在萎缩。”他说。
中共宣称中国居民存款破纪录
中共央行发布今年1月份的金融数据称，当月人民币存款增加6.87万亿元人民币（约合1万亿美元），其中，住户存款增加6.2万亿元（约合9,000亿美元），创历史同期新高。
谢田表示，数字破纪录或存款增加也意味着消费下降。“人们不敢或不愿意花费，或者担心明天会失业。这种情绪增加的话，人们就会更多地去储蓄，而储蓄就会减少消费的幅度。”
陆天明也表示，中国的中产阶层收入在萎缩。“当局的封城、产业链的转移使中国经济下滑，导致中产阶层的收入大幅下滑。他们背负了很重的债务，所以现在汽车大幅降价，而销量仍然下跌，就是因为中产阶级无力消费或不敢消费。”
谢田还说：“我们只看到存款总额在增加，但究竟是哪些人的存款在增加？一般老百姓被房贷、车贷和其它的费用压得喘不过气，停贷、断供的现象纷纷出现。因此，大部分中产阶级并没有更多的存款。如果整个存款总额增加，我们应该看看中共上层既得利益集团，是不是他们手中的现金在增加？”
（转自大纪元/责任编辑：叶萍）
