【新唐人北京时间2023年01月05日讯】辞旧迎新之际，中国贵州省遵义市政府全资金融机构、当地最大城投“遵义道桥建设”（简称：遵义道桥），公布了近156亿元银行贷款债务重组方案。重组后，银行贷款期限调整为20年，利息也降低一半。业内人士指此举形同赖账。
据中财网1月2日的报导，遵义道桥是在2022年12月30日公布了该公司的债务重组方案，涉及债务规模达155.94亿元。根据这个方案，重组后银行贷款期限调整为20年，前10年仅付息不还本，后10年分期还本。利息也从原来的7.5%，下调为3.00%/年至4.50%/年。
有业内人士透露，此前，“遵义道桥”甚至提出了更不可思议的方案，包括贷款延期20年，且前10年不付息，但该方案最后被银行债委会压下。
针对上述重组方案，有银行债权人士表示，在经济实力较弱的部分地区，城投公司贷款展期已屡见不鲜，就是借新还旧，可是20年这么长的期限，前所未见。
“之前是有心理预期的，也知道（遵义道桥）没钱还，但展期20年，太夸张了”， 一位信托行业人士直言，“银行贷款还好，只要趴在账上付利息、不违约，银行的报表不会受影响，但如果这个政策放宽到非标债务，那真的就相当于赖账了”。
报导指出，贵州目前是非标违约最多的省份，在保标债的基调下，非标债务成了最先被舍弃的，不过也还没有创出过这样长的展期纪录。
报导表示，信托、资管计划、融资租赁等相对高成本的非标融资，此前是遵义城投平台重要的输血来源，而今违约问题已日益严重。
据中诚信国际研究院研究员鲁璐统计，2021年城投非标违约事件，从上一年的28起增至31起，涉及城投企业由38家增至42家，违约金额超过40亿元。贵州因为财政实力弱、融资成本更高，成为了城投非标违约的“重灾区”，共有29家城投企业非标违约，其中有13家在遵义，且债务率高。
报导披露，贵州因经济不发达，弱资质城投众多，“正常的资金很难进入遵义，‘黄牛’特别多”。
一位债市人士透露，遵义等地的融资中介会从项目方与资金方双向收取中介费。“金融机构不是跟发行人谈合作，而是和‘黄牛’谈，谈好条件之后再引荐到企业”。
这位债市人士表示，最讽刺的是，在当地金融局登记的某城投公司的联络人，不是城投公司员工，而是“黄牛”。
显而易见，融资中介的存在推高了地方政府债务，而且发生里应外合、设租寻租的腐败交易的风险相当高。
据公开的资讯，“遵义道桥”成立于1993年，该集团的债务违约始自2020年初的非标逾期，至去年8月到9月期间，“遵义道桥”被执行人信息已多达十余条，其被执行总金额高达11亿元。
截至2022年6月末，“遵义道桥”持有资金仅6亿，不仅较2021年末下降4成，且因抵押、质押或冻结等而受限的规模高达5.71亿元。有业内人士分析说，根本原因在于当地政府无效投资过多，以及土地出让下滑导致城投出现危机。
针对上述情况，“四通公司”创办人万润南向自由亚洲电台表示，按照正常的市场规律，“遵义道桥”早应破产，其背后的地方政府也该破产。但中共政府无视市场规则，力保“遵义道桥”，目的在于维护其政权的稳定，这背后的代价则被嫁祸到百姓身上。
万润南说：“中国是彻底的玩赖，它就是玩一种金融游戏，无限的（贷款）延期，无限的印钞票，这个后果是中国老百姓承担的。”
推特“财经时评”账号“亚洲金融”表示，“遵义道桥”这种赖账新模式前所未有，而这只是中共政府打响的新年抢钱第一枪，在新年第一炸后，随之而来的是城投债市场信仰崩塌。
（记者黎明综合报导/责任编辑：文慧）
