【新唐人北京时间2022年12月08日讯】美国海岸防卫队对3月长荣海运的长程轮搁浅切萨皮克湾进行调查，认为负责帮这艘货轮引导方向的引水人有过失，称他过于依赖一件设备来导航，且在货轮搁浅前不停讲电话。
美联社报导，在6日召开的记者会上，海岸防卫队特别指出“这名引水人在指引时未能保持状况意识和专注力，以及舰桥资源管理不足”。一份更详细的报告描述3月13日长荣海运的长程轮（Ever Forward）在从巴尔的摩港（Port of Baltimore）前往维吉尼亚州诺福克（Norfolk）的途中，在切萨皮克湾（Chesapeake Bay）大桥以北搁浅之前的情况。
当局花了一个多月的时间才将这艘船身长度超过3个足球场的长程轮从切萨皮克湾脱困。
在这份详细的报告中，海岸防卫队表示他们没有发现机械问题或设备故障，而是画了一张任务是引导船只的引水人在搁浅前不停讲电话的图片。虽然一艘船是由“船长”担任指挥的角色，但引水人通常是了解当地水道，引导船只通过如河流或海湾等特定通道的人。当时一名马里兰州引水人就在长程轮上。
根据声明，马里兰州引水人委员会（Maryland Board of Pilots）还表示，他们将吊销这名引水人的执照。
长荣海运7日在声明中表示，长程轮搁浅时，控制货轮的是引水人，并不是长荣员工。
长荣海运在声明中表示，“在切萨皮克湾内需要由海湾引水人控制船只”，并指出引水人被指派到这艘船上，“…在事件发生时控制船只。他现在和以前从来都不是长荣海运的员工，因此我们无法就吊销他的执照一事提供更多评论”。
根据调查，这名引水人在长程轮离开码头后，使用他的个人手机拨打或接听5通电话，其中1通电话通话近1个小时。他还在应该执行向南转弯指令之前的“关键时刻”发送2封简讯。
文化差异也可能是造成搁浅的原因。报告指出，在搁浅之前，舰桥上的其他船员看到引水人“不停讲电话，显得很焦躁”。一名中国籍船员一度认为货轮偏离他们应该转向的地方，但没有直接告诉引水人。
调查发现，这名中国籍船员在质疑引水人的专业知识一事上犹豫不决。报告指出，这可能是因为中国籍船员担心他会冒犯引水人或“与长尊幼卑有关的文化差异”。
（转自中央社/责任编辑：夏明义）
