【新唐人北京时间2022年03月24日讯】东航坠机后，一段空管和附近机组人员在航班失事前“轮流喊话”的音档流出。不过，这段录音已是坠机事件发生后的“喊话”，却未见广州区优先呼叫。
海南、上海、珠海多地空管呼叫MU5735
3月23日，《经济观察报》报导，当天获取的一份民航无线电音频。音频显示，3月21日坠机事件发生后的2点33分起，珠海、海南、上海等多个机组管制员呼叫东航MU5735，但未获回应。这段呼叫音频持续40分钟。
该音频来源为liveatc官网，多位民航专家称，liveatc的素材具有很高的可信度。
音频中，海南航空应珠海进近（中国民用航空珠海进近管制中心）的指令，尝试呼叫MU5735：“东方5735，广州叫你！”约27秒后，珠海进近（频率为120.35）的管制员也呼叫：“东方5735，珠海进近120.35呼叫，收到了请回答”。
19分钟后，下午2点52分，珠海进近呼叫南方3764航班，请求南方3764“帮忙再叫一下东方5735，看看能不能叫出来”。南方3764随即呼叫东方5735，未获回应，5秒后，南方3764再此两次呼叫东方5735。南方3764向珠海汇报“叫不到东方5735”。
之后，约在下午2点53，珠海进近再次请求南方3764在121.5（应急频率）里尝试叫一下东方5735。南方3764：“东方5735，南方3764 ，121.5叫”，再重复呼叫：“东方5735，南方3764，121.5叫”。
下午2点58分，上海航空一航班（上航9256）在121.5应急频呼叫东方5735：“东方5735，上航9256在121.5叫”。上航9256再重复：“东方5735，东方5735，上航9256叫”。接着，上航9256第三次呼叫：东方的5735，东方的5735，上航9256（在）121.5叫”。
下午3点，上航9256第四次呼叫东方5735：“东方5735，上航9256，121.5叫”。这也是附近航班最后一次呼叫东方5735。
广州区呼叫MU5735音频未曝光
然而这段音频，并不是MU5735坠机当中的呼叫，而是在坠机事故发生之后的呼叫。
民航局航空安全办公室主任朱涛在该事故新闻发布会上称，MU5735于3月21日下午2点17分左右在8869米高空巡航，但几分钟后，管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复。朱涛指，下午2点23分，飞机的雷达信号消失，飞机坠毁。
飞行数据平台Flightradar24共享的飞行数据显示，MU5735在21日下午2点20分出现下降情况，2点21分左右时下降明显，2点22分，飞机已经从近9千米的高空坠落到几十米。
前述《经济观察报》报导，大陆一位航司华南区域的航空运行控制员表示，MU5735在21日下午2点17分保持巡航高度8900米进入广州管制区时，理论上不需要珠海进近呼叫，而是由广州区调优先呼叫，再低一点才会有广州进近呼叫，出现紧急情况，如飞机没反应，才会通知周边单位协助。
该航空运行控制员解释，前述音频是在liveatc网站截取珠海进近（频率为120.35）收到的无线电对话，因此并没有出现广州区调呼叫MU5735的过程。珠海进近（频率为120.35）发出的无线电指令主要为协助广州区调。
报导称，资深飞行爱好者认为，因MU5735坠地后雷达信号消失，珠海进近的空管不知道飞机坠机，以为是短暂失联，所以才在剩下的半个小时里用各种方式去联系MU5735。
（记者李劲风报导/责任编辑：李泉）
