【新唐人北京时间2021年12月02日讯】近年来，中共对巴基斯坦的直接投资(FDI)不断减少，到今年第三季度，与去年同期相比已近乎腰斩。中巴经济走廊(CPEC)的代表性项目“一号铁路干线计划”也已经停摆。日媒称，中巴双方的摩擦已越来越难以遮掩。
据日本的英文周刊《日经亚洲评论》（Nikkei Asian Review）报导，今年第三季，中共政府对巴基斯坦的外国人直接投资(FDI)仅为7690 万美元，与去年同期的1亿5,400多万美元相比已经是腰斩。
另一方面，联合国公布的数据显示，从2017年以后，中国对巴基斯坦的出口就一直在下降，成品和材料的出口量都存在明显下降趋势。其中，对基础设施发展至关重要的钢铁，在2016年至2020年期间已减少了40%。
作为“中巴经济走廊” 最重要的项目——“一号铁路干线计划”等许多计划，现在也已经停摆。报导称，中巴双方的摩擦已越来越难以遮掩。
根据这篇报导，巴基斯坦负责电力和石油方面工作的特别助理高哈尔（Tabish Gauhar） ，今8 月曾经在内阁中指出，“中巴经济走廊”的电力项目比国际标准贵 25%，他对中国项目成本高昂的现象表示震惊。
巴基斯坦汽车业者巴克什 （Adam Qadir Baksh）也抱怨，“中巴经济走廊对当地零部件供应商和其他供应商没有任何好处。”他表示，中巴经济走廊项目中使用的几乎所有东西都是从中国进口的，巴基斯坦并没有从中受益。
此外该报导还认为，在巴基斯坦发生的针对中国公司的恐怖袭击事件，也对双方的经济合作产生了寒蝉效应。
最近，有9名中国公民在巴基斯坦西北部的达苏水电项目附近被恐怖分子杀害。
事实上，就在今年11月中，巴基斯坦的瓜达尔(Gwadar)地区爆发了大规模抗议活动，并持续了一个星期，参与者包括一些政党的工作人员、民权活动家、渔民和其他普通公民。舆论认为，这次抗议活动是当地民众反对中共在瓜达尔存在的一部分。
据巴基斯坦《黎明报》(Dawn)的报导，瓜达尔港是中共“一带一路”倡议的旗舰项目，但这个港口的建成，并没有成为带动巴国经济繁荣的先驱，实际情况正好相反，该地区贫困状况更进一步加深了。
当地人抱怨他们的政府向中共政府妥协，同意给中资拖网渔船发放在该地区沿海水域捕鱼的许可证，这使当地渔民的生计受到严重威胁，因为他们的小船不可能与那些拖网渔船竞争。此外，港口建成后，当地人的行动受到安全部队的限制，他们认为自己的活动受到了无端的猜疑。
俾路支省长期是巴基斯坦暴力叛乱的发源地，近年来，俾路支武装叛乱团体以抗议中巴经济走廊项目为名，已发起了多次恐怖袭击，加剧了当地的动荡不安。
过去，巴基斯坦一直被外界称为中共的“铁哥们”。在新疆、台湾等许多有争议的问题上，巴基斯坦政府都支持中共，该国也是最早积极响应中共“一带一路”倡议的重要成员，但中巴合作的项目不但成本相当高而且缺乏透明度，不但对巴基斯坦形成了债务陷阱，还被质疑助长了该国的腐败之风。
（记者黎明综合报导／责任编辑：文慧）
