5月5日下午，横跨珠江出海口的虎门大桥出现异常晃动现象，引发舆论一阵惊慌，当局随即封桥检查。
据广东省交通集团通报称，专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。
不过，5日晚间20时，虎门大桥再次发生涡振，也就是在撤水马后，仍在振动。而官方专家对此表示，原因待查，但第二次涡振的成因与第一次涡振没有直接的联系。
另据广东虎门大桥公司发布通告称，虎门大桥受主桥风速大影响，产生涡振。在腾讯新闻中，广东虎门大桥公司一位工作人员向记者表示，据相关资料统计，今天（5日）下午的风力在5到6级之间，最高达到6级。
而这个说法更让舆论质疑，虎门大桥通车20多年，才遇到一次6级风？况且虎门大桥地处台风多发地带，过去时有10级以上的台风出没，也不见类似情事，如何解释？
根据新闻资料，虎门大桥于1992年10月28日动工建设，1997年6月9日建成通车，1999年4月20日通过竣工验收。根据当年的设计标准，虎门大桥路面按抗10级台风的技术标准进行设计。
例如，2018年9月台风“山竹”期间，虎门大桥发布信息：虎门大桥桥面风速已达7级，当桥面平均风速达20米/秒（8级）持续15分钟时，进入封桥戒备状态，当桥面平均风速达到28米/秒（10级），将实施封桥措施。
也就是说，虎门大桥之前曾有风速已达7级都没有封桥，今次风力最高不过6级，大桥就晃动如波浪？问题可能出在哪里？
在虎门大桥情况发生后，舆论第一时间的2个焦点话题，值得一提与重视。
其一是，虎门大桥有个让老司机长期头疼不已的问题，那就是堵车。虎门大桥这些年几乎是每天都堵，成为了省内的堵车胜地。而在这个问题的背后是车流量饱和影响大桥使用年限。虽然有国内专家对此表示，全国桥梁大部分都会按百年规划来设计，虎门大桥才使用20年时间。但舆论对虎门大桥的寿数恐怕到限的担心，不是没有道理。公开数据显示，虎门大桥当初设计车流量为日均8万标准车次；及至2018年，日均车流已达16.9万标准车次，饱和值超一倍。也就是说，虎门大桥这20多年以来，一直长期超负荷运行。
其二是，“虎门大桥”四个红色大字由江泽民题字。虎门大桥竣工验收是在1999年4月20日。5天后的4月25日发生中外著名的“4.25”事件，上万名法轮功学员和平上访，被江泽民抹黑为“包围中南海”并用为借口发动血腥镇压。如今，全球审江大联盟向海牙国际法庭递交江泽民罪状，江泽民在各国受到起诉是屠杀中国人民的邪恶刽子手。衡诸古今中外，多有天灾人祸与诸般事物牵连互动形成之的预兆、征兆，为了警示世人。因而有大陆网友评论：江题字不拆，定遭灾祸。
总之这次虎门大桥异常晃动的根本原因，截至目前官方还没有找到。但是不管最后官方给出的答案是什么，估计日后驾驶经过虎门大桥可能都需要极大勇气吧。
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（转自大纪元/责任编辑：王馨宇）
