【新唐人北京时间2020年03月28日讯】随着中共病毒疫情的全球化，在政府的要求下复工的中国外贸企业却不断接到海外客户取消订单的通知。一些公司已经因资金链断裂而倒闭，即使预备资金比较充足的企业，也面临着近九成外贸订单被砍、航班取消、港口关闭而举步维艰的困境，大面积裁员潮的出现已无可避免。
中国大陆媒体《时代财经》26日报导了中国外贸企业在经历国内疫情的冲击后，现在又面临着疫情全球化带来的更严重打击的危险处境。
报导一开篇就先披露了东莞两家老牌外贸企业在最近的4天内先后宣布倒闭或停业的情况：东莞泛达玩具有限公司因外贸订单取消、资金链断裂，已于3月24日发布通告宣布“结业”；东莞精度表业有限公司也由于美国重要客户取消订单而于3月21日发布公告，宣布全厂放假至少3个月，并劝员工们“另谋高就”。即使有的外贸企业暂时还在勉强支撑着，但也“压力山大”岌岌可危。
该报导列举的一个典型例子是东莞一家从事饰品外贸生意的企业，其往95%的订单都销往日本、韩国和东南亚市场。该公司经历了两个月的疫情停工后，虽然于2月份宣布复工，却不断接到客户取消订单的通知。直到3月下旬，该企业旗下工厂大约有九成订单已经因为海外的疫情被取消。
这个企业的负责人陈鸣介绍说，饰品行业的利润并不高，约占订单的百分之十几，每一个订单的取消就意味着公司还要亏超过60%的钱。虽然他的企业预留了大约3个月的流动资金，但在暂停了60%以上的开工的情况下，他也不得不考虑劝退一部分员工。
“我没法确定疫情对市场的影响会持续多久。” 陈鸣说：“这个问题不是一个部门或者是哪个省、哪个地方的人能够有办法来控制的，这个是全世界性（的问题）。”
陈表示，虽然他希望政府能出面补助或支持以下向他这样正面临巨大危机的企业，但他也都认为这种传统的劳动力密集型企业得到政府补助的可能性很低，或许那些高新技术企业获得政府支持的可能性更高些。
除了国际客户的订单被取消的问题外，中国的外贸企业还面临着因疫情而导致的大量航班停飞，各国港口码头关闭而导致国际货物运输供应链受到严重影响的困境。
《时代财经》的报导称，最近两天已有近4万个航班被取消，超过30家航空公司停飞所有国际航线。而国际货运能力萎缩导致的一个直接后果，就是货运企业的运输价格上涨，在非传统旺季的情况下，不少货运公司已经开始征收“旺季附加费”。
中国民航局3月12日举行的例行新闻发布会上，民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰介绍说，疫情对行业运输生产造成了“巨大冲击”，今年2月份的运输总周转量同比下降了73.9%；货邮运输量在同比下降了21.0%。
一位服装外贸业务员受访时告诉《时代财经》，这周开始，形势越来越严峻了。他说“先是有客人要求对一些晚出货的单改空运，一些季节性强的货想取消；然后是新款的货想要暂停下单，再接着是所有国外店铺现在开始停业，要出货的改出货方式，空运的都改海运，但最怕到港了，却发现码头也没人。”
中共官方公布的海关统计数据也显示，今年1至2月份广东省外贸进出口比去年同期下降15.2%，其中，出口下降17.5%，进口下降11.8%。外贸大省浙江省在1-2月的进出口总值也下跌了超过10%。
国家发改委对外经济研究所国际经济综合研究室主任王海峰在25日向《时代财经》表示，沿海的长三角和珠三角地区，就代表着全国对外贸易的大趋势。由于这次的疫情影响是“全覆盖”的，全球除了必需的医疗用品、生活用品之外，其它私人消费和服务业无一例外都遭遇停摆。在这样的情况下，除了尽量帮助企业活下来以外，还需要考虑如何激活市场的需求，但就目前看来，“经济的衰退已经不可避免”。
（记者黎明综合报导/责任编辑：明轩）
