【新唐人北京时间2019年11月26日讯】11月19日，代表3200多名铁路公司员工的加拿大铁路工人工会，因未能与资方达成协议开始罢工，导致全国货运列车全面停运。小麦，原油和铝等出口货物陷于停滞，丙烷短缺将使两个最大的省份成千上万的人无法取暖。
在联邦调解员的监督下，全天候进行的劳资谈判仍在进行，至今仍没有达成协议的迹象。
或损失数十亿元
“全国铁路公司”承担着加拿大一半的化工产品运输，9成的谷物运输。每周运送约5650节车厢的谷物，总量超过50万吨。
道明经济研究院22日发布报告，预估如罢工持续至11月底，将使加拿大经济损失高达22亿加元，如果拖延至12月5日，损失更将达31亿加元。
TD经济学家布莱恩•德普拉托（Brian DePratto）在报告中写道，虽然这仅占加拿大经济产出的百分之一，但考虑到经济已开始放缓，这“不会给负面冲击留出很大的回旋余地。”
加通社报导，加拿大帝国银行CIBC首席经济学家艾弗里．申菲尔德（Avery Shenfeld）认为，“延长的罢工可能使年底前的经济活动趋于平缓，并打击本已充满挑战的制造业。”他预计，第四季度的GDP增长将达到1％。
农民雪上加霜
这也是对加拿大陷入困境的制造业和农业产业的又一打击。
加拿大农业联合会主席玛丽．鲁滨逊（Mary Robinson）说，今年初雪来的过早，导致丰收推迟，这时罢工对农民造成巨大压力。
“产品到达港口后，农民才会收到货款，而铁路罢工使这成为不可能。这将给农民带来巨大的现金流问题，他们需要这些钱还清贷款，投资于运营，为新的一年做准备。”玛丽表示。
加通社报导，省长弗朗索瓦．莱戈特（Francois Legault）表示，魁省的丙烷最多坚持4天半，已开始实行定量配给，首先确保医院、农场等重要地方。
由于管道项目陷入困境，石油生产商越来越依赖铁路运输，罢工无异于雪上加霜。据彭博社报导，罢工使加拿大原油的价格（已经比全球石油价格大幅折价出售）在罢工头两天下跌超过半美元，油价升至每桶18.25美元。
各省吁联邦实施复工法或仲裁
铁路工人工会的发言人克里斯托弗．莫尼特（Christopher Monette）说，工会与资方谈判新协议时，在三个问题上提出了新要求，包括超时工作、病假及危险的工作条件。
而加拿大铁路公司认为，加薪才是工会发起罢工的主要目的。
“目前铁路调度平均工资为114,000加元，加上福利（包括设定的福利退休金计划）。工会还在要求提高工资和福利。”加拿大铁路在一份新闻稿中这样说。
2012年联邦曾使用复工法，结束了加拿大太平洋铁路有限公司（Canadian Pacific Railway Ltd.）为期9天的罢工。
自由党政府于2018年也使用复工法，结束加拿大邮政工人的罢工。
萨省省长斯科特．莫尔（Scott More）和阿尔伯塔省内阁厅长等政界人士，敦促特鲁多总理（Justin Trudeau）将议会复会日期（原定12月5日）提前，以尽快通过复工法，或至少实施具有约束力的仲裁。
然而，联邦政府似乎并没有打算干预此次罢工。
“我们认为，调解和集体谈判是解决问题的正确方法，我们已经研究了局势，并认为双方需要相互对话。”新上任的交通部长马克．加诺（Marc Garneau）表示，“这不仅是解决此问题的最可能方法，而且也是最快的方法。”
劳工部长菲洛梅娜．塔西（Filomena Tassi）也表示：“对我们来说，这是对集体谈判程序的一种赞赏。”
加拿大铁路已提议，由双方选择的或由联邦任命的中立仲裁员，对罢工进行仲裁。
（记者朱峰综合报导/责任编辑：唐昀）
