【新唐人北京时间2019年09月30日讯】当地时间9月29日，2019赛季F1大奖赛第16站——俄罗斯分站正赛在索契国际赛道进行。法拉利车队运气不佳痛失好局，维特尔（Sebastian Vettel）赛车出现故障退出，勒克莱尔（Charles Leclerc）受安全车影响，错失最佳位置。最终，梅赛德斯‧奔驰车队的汉密尔顿（Lewis Hamilton）获得了个人第4个俄罗斯分站的冠军，其的队友博塔斯（Valtteri Bottas）位居第二，杆位发车的法拉利车手勒克莱尔获得季军。
排位赛勒克莱尔四连杆
这个周末，F1又迎来了一个背靠背的赛程。索契国际街道赛道也被称作是索契奥林匹克公园赛道，是蒂尔克的作品之一，是目前F1大奖赛中单圈长度第四长的，仅次于斯帕、巴库和银石赛道。索契国际街道赛道被认为是和蒙特利尔赛道有类似之处，由于是由直道和快速弯角的结合，该赛道也被认为是高速赛道之一，估计最高时速有可能达到320公里。
在周六的排位赛中，法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔以1分31秒628的最快单圈，成为继2001年的德国车王迈克尔∙舒马赫之后，首位做到赢得四连杆的法拉利车手，梅赛德斯的汉密尔顿落后0.402秒居次席，另一位法拉利车手维特尔列第三。
小汉在索契第四次捧杯
红灯熄灭，俄罗斯站正赛开始，勒克莱尔的发车还算顺利，他的队友维特尔也相当勇猛，第三位发车的他轻松超过了第二的汉密尔顿，并追近了勒克莱尔，在进入2号弯之前，维特尔抢得有利的位置，他以更快的速度抢占了内道完成了对勒克莱尔的超越，上升到第一位。
第4圈，维特尔刷新最快圈速，他拉开了1秒的领先优势。第5圈，维特尔再次刷圈速为1分39秒350，他拉开了1.2秒。此时，汉密尔顿落后维特尔达到4.1秒。
第7圈，法拉利车队通知维特尔，要求他让过队友。法拉利告诉勒克莱尔，队友将会让出位置。但后者回应说“他没让”。第8圈，维特尔告诉车队，要让的话，请勒克莱尔追近些。
第23圈，勒克莱尔进站换胎，出站之后，他排在了第四位。第26圈，领先的维特尔进站了，他领先小汉5秒左右，他与队友一样换上了软胎。
第28圈，维特尔赛车出现了故障，赛会因此出动了虚拟安全车，而不少车手开始借此机会进站换轮胎，领先的汉密尔顿及博塔斯，两人同圈进站。出站之后，汉密尔顿保持了领先，他因为这一次的虚拟安全车得益，领先第二位的勒克莱尔5秒，而博塔斯则来到第三位。
第29圈，由于拉塞尔撞车，赛会需要把赛车进行清理，安全车正式出动，第30圈，安全车带领下，勒克莱尔再次进站，出站之后，他排在了两位梅赛德斯车手的后面列第三。第35圈，汉密尔顿跑出最快圈速，他领先第二的队友博塔斯达到1.8秒。第38圈，勒克莱尔还是未能超过博塔斯。
进入最后10圈，汉密尔顿领先第二位的博塔斯4.3秒，而勒克莱尔还是相当接近芬兰人，但无法完成超越。最终，经过了53圈之后，小汉又拿到了一个分站冠军，这也是汉密尔顿第4次在这里的分站冠军。而法拉利在第一、二位领跑的大好局面下溃败。维特尔赛车故障退赛，诱发虚拟安全车导致勒克莱尔丢掉头名，仅获季军。
法拉利领队解释赛前协议
法拉利领队马蒂亚·比诺托赛后解释了，勒克莱尔和维特尔之间的赛前协议，导致车队在F1俄罗斯站的状况出现争议。
比诺托说：“作为一支车队，胜利显然是最重要的。对我们来说最关键的是第一圈和第二圈，因为通过第一圈和第二圈，我们将以某种方式控制和管理节奏，控制位置，这就是所发生的事情。”
“我们一致认为，最好的办法是从一开始就不要给汉密尔顿任何尾流，因为给他尾流就会给他一些优势。如果勒克莱尔把这股尾流给维特尔，且并不损失位置，这将给维特尔带来优势，随后我们可以通过交换位置来解决。”
正如我所解释的那样，我们有一个好的发车，两个车手做得非常好。我们用的是软胎，速度很快。勒克莱尔在左边，维特尔一起步就超过了汉密尔顿，很快就进入到了勒克莱尔的尾流里，然后又超过了队友。
我们最初要求维特尔把位置还回去，但公平地说，在比赛的那个阶段，也许勒克莱尔还不够接近，我们会在赛道上浪费一些时间。后来，维特尔跑得很快，在赛道上取得了一些优势。所以我们决定以后再换。
比诺托还称，勒克莱尔和维特尔都没有违反赛前协议。而维特尔称车队的这一解释“有效”，并表示他接受车队的观点。勒克莱尔则说：“我不知道。显然我们有协议，我只能这么说。”
──转自《大纪元》（记者唐逸仁综合报导）
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