【新唐人北京时间2019年09月16日讯】大陆汽车行业持续不景气，曾经连续11年入列“中国企业500强”的汽车营销企业巨头提交“破产重组”申请后，在被“披星戴帽”的第四天，*ST庞大集团开始重组。
庞大易主 实际控制人让渡全部股份
每日经济新闻等媒体报导，9月12日晚间，*ST（*ST股是连续亏损、有退市风险的上市公司）庞大发布公告称，重整受理后，管理人（庞大汽贸集团股份有限公司破产清算组）确定深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体，参与庞大集团重整。第一次债权人会议将于10月25日在大陆企业破产重整案件信息网以网络会议方式召开。
同时， 公司控股股东暨实际控制人庞庆华及其一致行动人等股东同意让渡其持有的全部庞大集团股权，由重整投资人有条件受让。该事项将作为管理人未来制定重整计划草案的部分内容。
据企查查显示，目前，*ST庞大总市值为70.75亿元（人民币，下同），庞庆华此前的持股比例为20.84%，为集团实际控制人和第一大股东。
“重整之后，我将不再持有庞大集团任何股份。”时任庞大集团董事长庞庆华说。
昔日的4S店之王负债累累
事实上，受大陆汽车市场持续低迷、融资环境恶化等影响，被称为大陆4S店之王的庞大集团已挣扎自救了三年之久。
庞大集团于2009年以352亿元的营业收入，超越广汇汽车成为全国汽车经销商龙头企业，2011年登陆资本市场，成为第一个以IPO方式登陆A股的纯汽销公司。
但上市之后，庞大扣非净利润连续4年亏损。2017年，证监会一份针对庞大集团信披违规而下发的立案通知书，推倒了第一张多米诺骨牌，随后，庞大集团裁员、变卖资产、被车企解约等消息接踵而至。
2017年，庞大集团毛利65亿元，财务费用高达8亿元，仅利息一项，就吃掉了超过一成收益，465亿流动资产对应着467亿流动负债，通过内幕交易拆解资金，映射出了庞大集团的走投无路。
2018年，庞大集团实现营业收入420.33亿元，同比下降40.37%，亏损61.55亿，较上一年同期下降3003.23%。且因资金严重不足、财产不能变现等原因，无法清偿到期债务。财报显示，在庞大集团众多追债诉讼中，关于融资租赁纠纷案件多达12起，金额近5亿元。
2019年上半年，庞大集团亏损11.98亿元，同比降低563.66%。截至2019年上半年末，庞大集团货币资金账面余额43.63亿元。
目前，据《华夏时报》根据公告统计，庞大集团逾期债务约有21.28亿元。
2015年至2018年，庞大集团资产负债率分别为80.3%、81.5%、78.9%、80.3%，2019年上半年该数据为81.9%。
2019年6月，庞庆华以个人原因为由，辞去庞大董事长、董事会战略委员会主任委员及总经理的职务，留下一个摇摇欲坠的“4S店之王”。
“面值退市”风险严峻？
与破产不同，重整的目的是避免企业走向破产清算。尽管公司已经被裁定进入重整程序，但对于庞大集团而言，其面临的各种风险依旧严峻，其中 “面值退市”似乎对庞大集团的重生威胁更大。
因被法院裁定受理重整，庞大集团股票于9月6日停牌一日，9月9日复牌，同天被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST庞大”，开盘后，随即有270万抛单，*ST庞大被打成一字跌停。
截止9月13日收盘时，庞大集团市值为70.75亿元，每股股价仅为1.06元，和巅峰时期的2015年庞大集团股价16元/股相比，缩水超过十几倍。
而根据《股票上市规则》第14.3.1条第一款第五项的规定，若公司股票通过上海证券交易所交易系统连续20个交易日(不包含公司股票停牌日)每日股票收盘价均低于股票面值，则公司股票存在被终止上市的风险。
庞大集团能否破茧成蝶？有业内人士表示，大陆汽车市场2019年依然会“很痛苦”，很显然“寒冬”不会马上过去。
大陆汽车行业资深分析师梅松林表示，在汽车销量下滑的情况下，三年内中国汽车经销商会有超过6,000家淘汰出局。
──转自《大纪元》（记者周心鉴综合报导）
（责任编辑：叶萍）
