【新唐人2019年03月20日讯】埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX客机坠毁事件的调查组人员披露，初步的调查发现，埃航空难与去年10月发生的印尼狮航空难有“明显相似之处”，怀疑波音737 MAX的MCAS系统的安全漏洞应对这两起坠机事故负责，调查组将针对这个疑点进行深入调查。
据《今日俄罗斯》18日的报导，有正参加埃航302航班空难的调查人员透露，他们在对飞行数据记录器的数据验证的过程中发现，这次的埃航坠机事件与印尼狮子航空610航班坠机事件存在明显的相似之处，这两架737 MAX飞机都是鼻头朝地以俯冲状态坠毁。
调查人员进一步表示，波音737 MAX的MCAS系统的一个重要功能就是自动调整尾部角度以保持飞行中的平面水平。但是如果出现错误的传感器读数，就会反复触发系统，从而迫使飞机进入俯冲状态。而在初步的调查中他们发现，这两个航班的传感器读数很相似，因此他们目前怀疑MCAS系统的安全漏洞应该对这两起坠机事故负责。
另据路透社的报导，埃塞俄比亚交通部发言人伊赫伊斯（Muse Yiheyis）3月17日透露说，埃航坠毁客机的黑匣子数据显示，这次埃航波音737-8客机的失事与去年10月印尼狮航波音737-8客机发生的空难有“明显的相似之处”。这两架同款机型的飞机的飞行员都曾报告飞行控制有问题，并在起飞后几分钟即坠毁。
今年3月10日埃塞俄比亚航空公司的302号航班起飞后仅几分钟，就坠落在一处油田中，造成机上157人死亡；而去年10月，狮航公司610航班坠入大海，造成189名乘客和机组人员死亡。这两架出事的飞机都是波音公司制造的737-8客机。在短短5个月内两架同款飞机先后坠毁，令外界开始质疑这款飞机的安全性能存在严重漏洞。
埃航客机坠毁事件发生后，由美国联邦航空管理局（FAA）和波音公司组成的一组工程师3月17日曾对外承认，为了在竞争对手空客推出其下一代窄体飞机之前将737 MAX推向市场，波音公司“淡化”了围绕MCAS系统的安全问题。
这些工程师还声称，FAA将737 MAX的大部分安全测试委托给了波音公司，并轻信了波音公司的结论。世界各地的其他空气安全调节器随后根据FAA的许可对MAX 8进行了认证。
在埃塞俄比亚航空公司发生空难后，波音该型号飞机在全球被停飞。美国联邦航空局表示，波音公司可能需要几个月的时间才能更新软件、纠正MCAS系统漏洞。
（记者竺颖综合报导/责任编辑：东野）
