【新唐人2019年03月18日讯】埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机上周发生空难后，埃塞运输部17日表示，黑盒子数据显示，这起空难与去年10月印尼狮子航空坠机事故有着“明显相似处”。波音则称，公司即将完成737 Max系列飞机防止失速的相关软体升级与机师训练。
埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）编号ET302班机10日由阿迪斯阿贝巴（Addis Ababa）飞往奈洛比（Nairobi），起飞6分钟后即发生不幸，机上157人全数罹难；去年10月底，印尼狮航（Lion Air）的同款客机也是起飞不久坠毁在爪哇海，造成189人丧命。
埃塞运输部长摩吉斯（Dagmawit Moges）向媒体表示，这些相似处将是“空难调查过程要深入研究的问题”。
摩吉斯还说，埃塞空难的初步调查报告将在“30天内”公布。
波音：即将完成防失速系统升级
在埃塞空难班机黑盒子数据修复之前，世界各国及各大航空公司均已发现埃塞坠机事故和印尼狮子航空（Lion Air）空难之间的相似处，为此引发安全疑虑，纷纷下令禁飞。。
美国波音737 MAX 8客机5个月内发生两起空难，为防止类似事件再度发生，波音执行长兼任波音（Boeing）董事长的米伦伯格（Dennis Muilenburg）在声明中说：“波音即将完成先前宣布的软体升级研发以及机师训练调整，将着重“操控特性增益系统”（MCAS）因应错误的感应器输入上的飞行控制规律行为。”
航空业不具名消息人士15日告诉法新社，软体升级应该会在约10天内就绪。不过，航空业消息人士提醒说，MCAS升级并非指明此为埃塞坠机原因，米伦伯格声明也指出这点。
他表示，公司调整MCAS之际，“调查人员持续努力厘清，以得出确切结论”。
MCAS是当飞机有失速之虞时，能自动将机头向下调整的装置。据失事的狮航610号班机飞航纪录器，机师在起飞后就一直苦于控制飞机，因为MCAS系统不断下压机头。据报埃塞空难班机起飞不久就坠毁前，机师也遇到类似难关打算返回机场。
另据西雅图时报报导，波音回报美国联邦航空总署（FAA）的原始安全分析有“数处重大缺陷”。报导说，波音当时匆促进行认证作业就是为了赶上空巴。
报导还说，早在11天之前，也就是埃塞发生空难之前，就把报导内容告知波音和FAA，但记者都没有接获回应。
(责任编辑：卢勇信)
