【新唐人北京时间2018年08月22日讯】中国高铁债台高筑却不断修建，中共当局在铁路方面进行投资，准备进一步扩展高铁总长度。有韩媒揭露，由于出口的减少，中共建设高铁的目的是将生产过剩的钢铁水泥迅速消灭掉。
韩媒《中央日报》8月22日报导，从21世纪开始，中共当局在铁路方面进行了集中投资，从广州到武汉的高铁2009年缩短到3小时，目前中国的高铁总长度为25,000千米。
《金融时报》8月15日报导，中国铁路总公司树立了截止到2030年将高铁总长度扩展到30,000千米的计划。从2018年8月8日开始，中国自主开发的“复兴号”高铁将北京到天津的城际高铁时速提高到350千米/小时。
目前又在开发时速为400千米/小时的高铁。不过，中国债台高筑，高铁建设的费用究竟从何而来，引发外界猜测。有舆论指出，“中国铁路总公司负债的80%与高铁建设有关系”。
《金融时报》则称，中国铁路总公司一直都依赖金融补助，然后拆东墙补西墙。
据了解，今年第一个季度中国铁路的纯损失就达到3,760亿元人民币，远超向银行借来的1,560亿元人民币。
《中央日报》认为，2008年金融危机，随着中国出口减少、经济钝化，中共开始在高铁建设方面财政投资，以便将生产过剩的钢铁水泥快速消费掉。这次也如此，随着中美贸易战持续升级，钢铁出口的路径被堵，中国再度打开铁路建设的方式来寻找突破口。
据俄媒报导，中国高铁除了两条线路盈利外，多数亏本赔钱，主要依靠国家补贴运营。报导称，中国高铁同腐败紧密相关。前中共铁道部长刘志军，就是因为腐败被判处死刑。争夺高铁项目建设已成为中共官员非常有利可图的生意。
旅美时事评论员唐靖远表示，“在铁道部内部或者交通系统官员落马的可以说是非常的多。在中共体制下的腐败是体制性的腐败。像高铁这样新兴的产业，既有着巨大的商业价值，同时又是各地方官员的政绩，像这种项目内后没有腐败是不可能的事情。”
（记者欧阳静报导/责任编辑：李泉）
