【新唐人北京时间2018年08月13日讯】日前党媒为彰显中共“威风”，称曾上演“夺命狂奔”的美国大豆船，货主为一家荷兰公司，因为不愿被加税，在大连外海漂流一个多月。不过，党媒随后又“辟谣”称，该船已经进港卸货，而中共国企买家将支付关税。
财新网8月11日引述中储粮油脂公司的消息称，由于前期到港船只集中，一度被网民戏称为“史上最励志”的“飞马峰号(Peak Pegasus)”大豆船“一直在大连港口外锚地排队等待卸货通关”，预计近日将开始卸货，并办理后续缴税通关手续。
作为这船大豆的买家，中共国企中储粮表示，将按照相关法律和已生效的对美关税措施规定，缴纳各项税费。
中共党媒《环球时报》12日也报导称，“飞马峰号”已进入大连北良港，开始卸货。据船主证实，该船此前并未“漫无目的地”绕圈航行，而是由于“港口仓库容量有限”，“一直在北良港附近停泊，等待进港卸货”。
《环球时报》并没有提到，为这船大豆缴税的是中储粮。
而“飞马峰号”之所以引起新一轮关注，起因正是《环球时报》8月9日的一篇报导。
该报导引述英国《卫报》消息称，“飞马峰号”未能在7月6日关税加征落地前抵达大连港，因为不愿缴纳增收的600万美元关税，就一直滞留在海上，在大连外海“漫无目的地”漂流一个多月。
为此，船上大豆的货主——一家总部位于荷兰阿姆斯特丹的农产品贸易公司，每天需支付约12500美元的租船费用。而且，接下去几个月可能不得不继续漂流，以免做出其它更加错误、更有风险的选择。
党媒这次先炒作后“辟谣”，又上演一轮乌龙事件。不过，党媒所谓大豆船“为等仓库停泊一个多月”之说，显然很难让人信服。
对此，台媒的解读是，中国大陆已陷入大豆荒，中共不得不对美国让步，让“飞马峰号”成为关税战开始后第一艘进入中国港口的大豆船。
也有分析指，英媒曝光该事件中受损的不是美国，而是荷兰，中方随后让“飞马峰号”进港卸货，或为挽回舆论影响。
其实，有关“飞马峰号”，陆媒类似这种“乌龙炒作”已经上演过一轮了。
7月6日，“飞马峰号”开足马力也没能在中午加征25%关税前赶到大连港，一度在大陆网络上热炒。当时很多陆媒虽然提到这船大豆买家是中储粮，但依然纷纷聚焦“中共加税让美国受损”。当时陆媒一个基本统一的说法是，按照农产品贸易规则，这船美国大豆不能运回原产地，要么倒进海里，要么另寻买家。
不过，随后很多陆媒相关报导都被删除。至于其中原因，可能从一些陆媒中可以发现蛛丝马迹。有报导引述业内人士透露，2007年之后，中国企业外贸进口多采用CIF条款。
所谓“CIF条款”，即业内所称“到岸价”，其价格构成为成本+运费+保险费。按此条款，由卖家负责租船订舱，支付运费和保险费，但是卖方只负担货物上船前的费用和风险，之后的一切费用和风险则全部由买家承担。
也就是说，货物抵达目的港口后，办理进口手续、缴纳关税都是买家的责任。具体到上述大豆船误时事件，造成的关税损失应该是买家中储粮负责。而该大豆船迟迟没有进港卸货，很可能是因为中方毁约耍赖。
（记者沐风雨综合报导/责任编辑：明轩）
