【新唐人北京时间2018年07月05日讯】马来西亚东海岸衔接铁路项目的业者，周三（7月4日）已经告诉其中方承包商暂停工程，使中共“一带一路”的部分计划再次受阻。
这条长达688公里（430英里）的东海岸铁路连接（East Coast Railway Link）线，是连接马来西亚半岛东海岸的南海与西岸的战略航线，需耗资200亿美元。是中共企图跨亚洲以及扩张到亚洲以外的贸易和基础设施发展计划的重要组成部分。
财经新闻媒体The Edge首先报导了该项目的暂停消息。该媒体透露，马来西亚铁路私人有限公司（MRL）致函中国交通建设公司（CCCC，简称中交），表示基于“国家利益”等理由，暂停铁路工程。
MRL的发言人对路透社证实了这个消息，但拒绝进一步置评。吉隆坡方面正试图重新谈判，与北京达成协议条款。
中交集团在一份声明中表示，对此次停牌表示遗憾，并称希望尽快取消暂停。
马来西亚财政部长林冠英（Lim Guan Eng）表示，他计划很快访问中国，重新谈判达成协议的条款。他在周二（7月3日）的一份声明中表示，东海岸铁路干线只有在成本显着降低的情况下才可行。
他说，按照之前的计划，完成马来西亚最大的铁路项目将耗资200亿美元，比上一届政府的估计数增加近50%。
马来西亚新总理马哈蒂尔（Mahathir Mohamad）5月10日就任后，为拯救经济，对中共投资项目屡屡说“不”。他宣布取消了筹建中的新加坡至吉隆坡高铁项目，与中共重新谈判东海岸铁路。这两个资金来自中共的超大型计划。
马哈蒂尔曾就东海岸铁路项目表示：“我们正与中方重新谈判，该合同条款对我们的经济十分有害。”“我们从中国借钱支付建设费用，这笔建设费用却不流入马来西亚，而是支付给中国企业，这是个奇怪的合同。”
自5月大选以来，马来西亚新政府就承诺削减国债，遏制腐败，并审查由前总理纳吉布领导的前政府所同意的重大项目。目前纳吉布丑闻缠身，周三被正式指控涉嫌数十亿美元的金融腐败，这些丑闻也导致他选举失败。
一带一路背后目的
华盛顿智库“全球发展中心”（Center for Global Development）3月4日发布的一份新研究报告指出，与中共就“一带一路”签署协议的68个国家中，有23个国家被发现已经有“相当高”债务困扰（debt distress）风险。其中包括斯里兰卡和巴基斯坦，巴基斯坦是面临风险最大的国家。
新德里政策研究中心（Center for Policy Research）的战略研究教授布拉马．切拉尼（Brahma Chellaney）表示，中共向这些小国提议的项目规模大，听起来很具吸引力，于是，“它们（这些小国）像染上毒瘾一样贷款，然后陷入债务奴役状态。这显然是中共地缘战略构想的一部分。”
CNN认为，中共的目的之一是，如果和中共借债的国家中有任何国家在债务管理方面遇到问题，那么中共将会处于一个强有力地位，从而能够影响这些国家的战略决定，或者获得重要基础设施的控制权。
（记者李红报导/责任编辑：程以仁）
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