【新唐人北京时间2018年05月29日讯】马来西亚新任总理马哈蒂尔继重谈与中国合作的东海岸铁路项目后，再次取消中国承建的、由吉隆坡到新加坡的“新隆高铁”计划。马哈蒂尔强调，这项总值170亿美元的高铁计划，无法让马来西亚赚取一分钱。
92岁的马哈蒂尔（Mahathir Mohamad）在竞选期间，曾多次质疑前政府与中国签订的许多建设，对马来西亚的经济造成极大破坏。上任后，拟推翻多项前任总理纳吉布（Najib Razak）核定的建设，包括中国承建工程。
由中国进出口银行提供贷款，“中国交通建设”承建投资约140亿美元的“东岸铁路线”建案，于2017年8月9日在关丹正式开工。
马哈蒂尔日前认为这项建案“对马来西亚经济造成极大伤害”，并质疑说，“前总理纳吉布非常清楚，东海岸铁路专案不是我们能负担得起的。它达不到任何目的，也不会给我们任何回报。”
马哈蒂尔认为计划的合约也“很奇怪”、“不正常的方式”。他说，铁路计划的承建商及拨出贷款的中国进出口银行都来自中国，所得的贷款并非直接汇给政府，而是直接汇给承建商，而工程付款方并非按进度付款，而是按已订下的时间表付款，此举不寻常。
而造价170亿美元的“新隆高铁”，马哈蒂尔则认为是一项不必要的计划，对马来西亚的经济一无所获，必须终止这项计划。
据悉，“新隆高铁”（HSR）全长350公里，设计时速300公里、可大幅缩减新加坡与吉隆坡通勤时间。目前从新加坡开车赴吉隆坡约需4小时，长途巴士约6小时，改搭飞机需接近1小时。高铁则为90分钟。
“新隆高铁”在招标时，传出新加坡倾向于引进日本新干线技术，但中国动用在马来西亚的影响力，让新隆高铁最终敲定由中方执行。
不过要取消这项建案，马来西亚恐付出约1.33亿美元违约金。对此，马哈蒂尔说，终止新隆高铁已是最后的决定，“我们正在研究如何降低退出的违约金。”
除了国家工程外，中国企业家杨国强投资的“碧桂园”森林公园专案，也面临重大变数。
马哈蒂尔曾批评这个计划售价过高，只有外国投资人买得起。
马哈蒂尔此前曾担任总理长达22年，今年与在野势力合组“希望联盟”，再度披挂上阵，一举扳倒由纳吉布领军、执政多年的国民阵线，赢得政权。
马来西亚人民对马哈蒂尔重新执政抱有高度期待，希望他带领国内走出困顿，再创新局。
(责任编辑：程以仁)
