【新唐人2018年05月01日讯】再来关注网络叫车业。数据显示，自2011年至今，纽约市基于网络的叫车服务增长迅猛。获得运营执照的司机人数从9万增长到18万，运营车辆从5万增加至13万。令传统出租业者感到生存空间不断缩小，去年底今年初又接连发生出租车司机自杀事件。现在，纽约市正推动立法，加强对网络叫车服务的管理。来看报导。
为加强对网络叫车服务的规管，纽约市议会周一（4月30日）就7个相关法案进行听证，其中最引发关注的是由市议员狄亚兹（Ruben Diaz Sr.）提出的每年增收2千美元执照费；并限制兼职行为，即执照司机只能服务一个网络叫车平台。
该提案引发网络叫车服务司机的抗议，“独立司机协会”（The Independent Drivers Guild）部分成员在市府前抗议。
目前网络叫车服务的执照由纽约市出租车和礼车管理局（Taxi and Limousine Commission）负责监管，米拉•乔西（Meera Joshi）赞成加强管理，但认为限制兼职会影响司机权益。
网络叫车服务扩展迅猛，每个月大约新增3千个执照和2千台车。2015年纽约市曾推动立法限制Uber、Lfty等服务，不过Uber通过公关行动在最后一刻让法案流产。但是在今年2月5日，一名出租车司机在市府前吞枪自尽，再次点燃了抗议网络叫车服务、要求严格管理的火焰。60多岁的道格·施夫特（Doug Schifter）在遗言中说他有时不得不每周工作超过100小时才能生存。
除了对传统出租业的冲击，支持规管者认为他们是让纽约更拥堵的原因之一。纽约州日前通过法律收取曼哈顿拥堵费，在2019年起网络叫车服务在96街以南运营，每趟增收2.75美元；而传统出租则为$2.5／趟。
不过，去年12月，欧盟最高法院裁定，将Uber归类为运输服务公司，而非互联网服务公司，需要施行和出租车公司相同的法律规范。
新唐人记者李兰纽约报导
