【新唐人北京时间2018年04月06日讯】连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市的大型跨海通道港珠澳大桥，近日被爆料其海底隧道两端的人工岛防波堤均已出现“崩角”现象，其中东人工岛有大量重达1.5公吨的水泥趸消波块被海浪冲散卷入海中。大桥管理局却回复称，“估计是视觉上的错觉”。
有港民近日拍到港珠澳大桥隧道东人工岛的高空照片，发现其中一端防波堤的边缘参差不齐，部分组件已被海水冲散。从网民分享到“UAVHongKong香港无人机航拍会”的高空照片可见，人工岛的西面防波堤上，有大量水泥趸（消坡块）明显已被冲散并卷入海中，让防坡堤出现“崩角”。
香港《苹果日报》报导称，这是继早前人工岛被发现堤线偏移、以及出现不寻常沉降现象后，再度出现结构问题。
报导并指，此前港珠澳大桥海底隧道珠澳方向出口的西人工岛早已出现了类似情况。在中共官媒2017年7月发布的图片上，就可看到东、西两个大桥人工岛的防波堤均有“崩角”现象。
但香港路政署对此却回复称，出现状况的人工岛属于主桥工程的一部分（大陆水域），而非香港段的工程，因此该署拒作置评。
路政署发言人只是请《苹果日报》的记者自行电邮到[email protected]找港珠澳大桥管理局询问。同时，路政署亦拒绝披露中国大陆方面是否曾经就防波堤崩角一事通知香港。
香港市民近日拍到港珠澳大桥隧道东端的人工岛高空照片，发现其中一端防波堤边缘参差不齐，部分组件被海水冲散。(图片来源：UAVHongKong/FB)
香港路政署早前公布的港珠澳大桥隧道东人工岛设计图上可见，本来防波堤的设计是圆弧形。(图片来源：香港路政署)
上述消息传出后，引发香港公众的普遍关注。有人质疑，只是海面的风浪恐怕并并不足以把每个重量达1.5公吨的消波块大量冲散，出现这种“崩角”的现象，很可能是人工岛的结构有问题，或将危及隧道安全。
土木及结构工程师苏耀坤就表示，有可能是人工岛出现沉降，而导致防波堤组建下降并被冲走，由于人工岛连接着隧道，一旦出现沉降的情况，有可能会压海底毁隧道。
对此，港珠澳大桥管理局在回复香港《明报》的询问时竟然表示，“组件不可能被冲走”，估计是“视觉上的错觉”。
《明报》在报导中还引述4位工程师的说法称，相信防波堤的部分“混凝土弱波石”被海水冲散“不至于影响人工岛的结构”。
港珠澳大桥香港口岸工程自2011年底动工以来，先后爆出严重超支、工程延误、填海地飘移及沉降、海堤崩塌、工业意外夺去9名工人性命等丑闻。
香港立法会议员郭家麒日前公开表示，港珠澳大桥的安全性应列为当局的首要考量，人工岛的防波堤被冲散的石趸已经敲响警号，无论在香港海域以内或以外，都会直接影响将来使用大桥的香港巿民及游客安危，香港特区政府绝对不能采取“事不关己的态度”。
中、港、澳政府一直未有公开事件或透露有何补救措施。即使上周五特首林郑月娥视察港珠澳大桥包括东、西人工岛后，政府新闻处发稿时也只是引述特首赞扬大桥，但对防波堤问题只字未提。
资料显示：港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里，海底隧道长约6.75公里。2009年12月15日，大桥正式开工建设。2018年3月15日，港珠澳大桥澳门口岸管理区获批准正式交付澳门特别行政区使用，预计将在2018年7月1日前正式通车。
（记者唐迪综合报导/责任编辑：秦锋）
