2月14日，大陆媒体披露，中国汽车工业协会副会长吴绍明当天早晨在北京蹊跷坠亡。简历显示，吴绍明调任中汽协始于2016年1月，而他在此之前的职业生涯，全部都在一汽集团（中国第一汽车集团）度过。
据数字新媒《运营商世界网》获悉，吴绍明在过年前夕“跳楼身亡”，其原因，不排除与仍在推进的一汽集团周边反腐风暴存在必然关系。
自一汽系统反腐风暴以来，被媒体公开报导过的高管自杀案件，吴绍明并非第一人。而吴绍明在2016年被国资委免去一汽集团副总经理之职，当时已经出事的是一汽集团董事长徐建一，徐的落马也被视为国有汽车系统反腐首波高潮。
不过从横跨的时间上来说，一汽反腐堪比军中巨贪谷俊山案，有着胡习接力办的痕迹。
一汽反腐在十八大前的导火索，是2011年审计风暴牵出窝案。2012年6月，一汽合资的一汽大众销售公司副总经理静国松落案、一汽大众大客户销售部门负责人跳楼自杀，一汽高层深陷反腐风暴漩涡中心。
习近平十八大上任后，2013年一汽反腐更为深入，集团总部及二级子公司数十位高层被突然带走调查。2014年中纪委巡视组首度入驻一汽调查，数名退休高管接二连三落马，包括离职时间长达8年的前高层也难逃。2015年集团掌门人徐建一当年两会期间在吉林团的驻地饭店被直接带走，两会闭幕日3月15日，中纪委网站通告徐建一落马。
据当时报导，徐建一落马将持续3年多的一汽反腐推向了顶峰。徐建一不仅是十八大以来落马的首位车企一把手，也是第二位央企一把手，截至目前，也仍是汽车行业当中落马的行政级别最高的一把手。
而不管是哪个阶段的一汽反腐，舆论延烧总会走向曾经在此工作的江泽民。江泽民好大喜功，一汽不仅被作为他早年主持国企的“政绩”宣传，还被当成他在发展汽车工业的“功绩”写成书。
在江泽民退下多年的十七大前，2006年10月《江泽民在一汽的岁月》出版，书中记载几件事如下：
1986年夏天，时任上海市长的江泽民同意下，上海汽车合资的上汽大众将生产奥迪这一块让给一汽，于是才有了后来的一汽大众。
1989年末，一汽的车大量积压，没有资金，甫成为中共党魁的江泽民收到汇报后，马上打电话给中国人民银行行长李贵鲜，按一汽的要求直接拨款一个亿。
再后来，一汽生产的军车，厂里积压了18000辆车，江泽民知道后，马上操起电话，打给解放军总后装备部，江泽民说，一汽很困难，这18000辆车给部队更新，国务院拨6个亿，部队也拿出2个亿，听电话那边马上答应下来。
现在看此书“炫功”之所在，犹如江泽民滥权之所在。在江泽民慷纳税人之慨的这般利益关照之下，一汽都不能搞好，反而搞成腐大案，与上汽互换来的一汽大众也成为重灾区。
在十九大前夕，中纪委2017年10月15日刊文披露，2014年以来一汽实现“巡视巡察全覆盖”，共处理1,851人，被媒体喻为一汽史上最大规模反腐。
反腐数据显示，资深的一汽人落马者众，尤其高管多为土生土长，如掌门人徐建一1975年加入一汽管理层，今次跳楼身亡的吴绍明在1984年至1999年间历经了一汽轿车厂所有工作。
一汽系统也不是一开始就这么腐败的，在江泽民1999年7月公开迫害法轮功之前，1997年一汽高管提交了一份所谓“练‘法轮功’热应引起足够的重视”的提案后，一汽系统原本众多按“真、善、忍”做人做事的员工就遭到反对和压制。
习任内对于一汽系统的清洗，除了反腐，还有一大招。在一汽掌门徐建一落马5天后，2015年3月20日，吉利汽车在北京钓鱼台国宾馆正式交付了首批20辆博瑞轿车作为外事礼宾制定用车及驻华使节用车。当时媒体报导有这样一段话：数十年来一汽引以为傲的红旗轿车独享的国宾车地位，从这一天开始将不复存在。
在徐建一案在2017年2月宣判落定后，外界认为一汽于2014年掀起的反腐浪潮已告一段落。但据披露吴绍明跳楼的《运营商世界网》引述业内人士透露，最近仍有多名一汽的供应商老总被控制，集团反腐风暴并没有完结的迹象。
是故一汽集团打虎尚未剧终，后续反腐也将继续打脸《一汽岁月》的江泽民。
──转自《大纪元》本文只代表作者的观点和陈述。
（责任编辑：刘明湘）
