【新唐人2017年11月28日讯】纽约民众的出行方式，主要是地铁，不过设施老旧，又总是延迟的地铁，让不少乘客已经非常苦恼，是否改乘公车就会有所改变呢，答案也不尽然。请看报导。
走路20分钟的路程，在寒风中瑟瑟发抖等了十几分钟甚至几十分钟，望眼欲穿仍看不见公车的踪影，是走路回家还是继续等待？
纽约市主计长斯静格（Scott M. Stringer）今天（11月27日）发布一份新报告显示，纽约市公交巴士系统的服务远落后于实际需求。
纽约市主计长斯静格：“目前公车大约仅有一半的时间在路上行驶。在曼哈顿有些公车时速仅有3到4英里。”
报告显示，目前纽约市公交巴士乘客人数每天超过2百万；有5千7百辆公车在330条线路上运行。然而巴士时速在全美17个大型公交公司中却是最低的，平均仅有7.4英里。而超过4成的时间，公车不是在路上，而是在进站、出站和等红灯。
纽约市主计长斯静格：“原因是，MTA管理公车，纽约市府管理交通灯，他们无法协调。”
MTA在巴士线路规划和管理上，大约2成公车不按时间表运行；区内公交车辆和线路严重不足，特别是在工作增长较快的区域，包括威廉斯堡（Williamsburg）、莫里斯公园（Morris Park）、绿点（Greenpoint）及肯尼迪和拉瓜迪亚机场等。
纽约市主计长斯静格：“我们需要在就业增长地区增加线路，同时对系统进行整体的调整；增加非高峰时段的班次；为老人和残障人士多建一些候车亭及增加线路。”
“乘客联盟”成员Stephanie Burgos-Veras：“现在是MTA和市府合作，改善250万通勤族搭乘体验的时候了。”
不过也有民众希望MTA能够拆分职能，并由民间负责运营。
新唐人记者李兰、奥利弗纽约报导
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