【新唐人2017年06月14日讯】1.3万米高空，突发空难，生死一线间，是保全自己，还是患难与共，有84名乘客做出了这样的选择。
1990年5月26日早上6︰10，一架型号为BAC-1-1的英航5390班机和往常一样，从伯明翰机场准时起飞，它将飞往西班牙的马拉加机场。
这架航班的机长是拥有21年飞行驾驶经验的西蒙，以及刚刚加入5390的副驾驶员阿拉史泰尔，此外，飞机上还有一名乘务长和3名空姐，以及84名乘客。
一切都如往常一样，飞机起飞13分钟后，到达1.3万米的高空处，机长西蒙照例将飞机调到自动驾驶状态，然后起身想去弄杯饮料。然而，就在他起身的一刹那，“砰”的一声，西蒙左侧的一块挡风玻璃瞬间炸开了！
而西蒙也被舱内舱外巨大的气压差一点吸出了机舱外。出于本能，在被吸出机舱的瞬间，西蒙用一只脚死死的勾住了驾驶室里的一把椅子，随即赶来的乘务长和两名空姐赶紧将他拽住，这才没有被完全甩出去。
挡风玻璃一碎，机舱外冰冷刺骨的狂风便以时速390公里的速度朝舱内灌，飞机内的3个警报器不停的响，和空管中心也失去了联系，飞机开始急速下落。飞机上的80多名乘客顿时惊慌失措，乱成一团。
副驾驶阿拉史泰尔对BAC-1-1飞机还不太熟悉，这个危急关头，他只好凭直觉和以往的经验将飞机重新拉升起来。
但危险并没有就此结束，由于舱内的气压失去平衡，如果不能及时阻住炸裂开的进风口，舱内供乘客呼吸的氧气至多只能维持30分钟，之后，所有的人都将会因为缺氧窒息而死。
但是，机长西蒙还在机舱外，如果要阻住进风口，就必须要丢掉西蒙。看着趴在零下20℃机舱外，已经被冻的毫无生息，仿佛是睡着了的机长，乘务长和空姐陷入了极大的痛苦中———他们实在不忍心放手。
按照英航的规定，飞机在空中遭遇事故时，机组人员有义务牺牲一切来确保乘客的安全，除非乘客不要他们那样做。因此，丢不丢下机长，必须由乘客来决定。
在乘务长的授权下，一名空姐走到客舱内，她稳了稳情绪，对乘客们说，我们遇到了一点小麻烦，生死不明的机长被吊在寒冷的机舱外，丢不丢下他事关大家的生死，请大家考虑后表决，赞同丢掉机长的人请举手，举手的人超过半数，我们就将丢下机长。
空姐说完后，慌乱的场面一下子安静了下来，几秒后，有人迅速而果断地开始举手，2个，5个，10个，20个……
空姐努力的控制着自己悲伤的情绪，不让眼泪流下。她强迫自己数清每个举手的人，可就在她数到42个时，突然，有一个一直举着手的人，把手慢慢放了下来，紧接着，又有一个人把手放了下来，接下来是第三个，第四个……
最终的结果是，举手的人竟然为零！看着这突然的转变，空姐再也忍不住了，眼泪哗的一下冲了出来。
紧接着，传来好消息，副驾驶阿拉史泰尔终于和空管中心取得了联系，依靠他们的指挥和引领，在发生事故后的22分钟，飞机最终成功降落在英国南安普顿机场。机长西蒙也被随即赶来的救护车接走。
令人不可思议的是，在受到巨大撞击和在极寒冷中被冰冻了20多分钟的机长西蒙，在医院里被救醒，并且在3个月后重新回到了工作岗位上。
后来经过调查，这场事故是由于机械维修师在更换飞机挡风玻璃时，粗心上错了螺母而引发的。
更令人震惊的消息是，幸亏当时没有丢下机长，因为一旦机长被丢下，他就会被卷入机翼上转动的引擎里，结果就真的是机毁人亡。而84名乘客因善念改变了表决，既拯救了机长，冥冥之中也拯救了他们自己。
（记者曾书华报导/责任编辑：戴明）
