【新唐人2017年05月02日讯】在全球大型航空公司中，中国三大国有航空公司有约三分之一发生到达延误，因此准点率排名垫底。
《华尔街日报》引述航空数据公司OAG的信息显示，去年全球主要航空公司中，航班准点率的倒数3名，都由中国包办，分别是南航、中国国航、以及垫底的东航。这三家国营航空公司仅三分之一航班能准时抵达。
报导说，中国航空旅行的人数正在急剧上升，但中国国际航空公司、东方航空公司和中国南方航空公司，三家国有航空公司的航班延误情况正在加剧。由于延误使得坐飞机成了中国越来越多人的一种痛苦的经历，这有可能会抑制中国大陆发展的航空业的增长势头。
中国民用航空局表示，在过去的3年当中，对航空旅行方面的投诉增长了6倍。航空局没有详细披露旅客投诉的常见类型，但可以肯定的是，航班晚点位于这份名单的前列。
在航班延误的各种情况当中，恶劣的天气通常是主要的因素。不过，在中国大陆，天气、阴霾（雾霾）、跑道维修和军事演习引起的暂时性延误，都会因为中国大陆的管理空域的方式而被放大化。
滞留乘客
上个月，无人机多次出现在成都双流机场，造成了航班备降和返航事件，大陆媒体不遗余力的做了相关报导。对此中国的无人机生产商大疆为了征求无人机的线索，悬赏百万。
《华尔街日报》报导，中国航空旅游市场的快速扩大，让航班延误的情况雪上加霜。虽然中国正在新建大批的机场，增加运输能力，但报导指出，中共军方一直牢牢掌控着大片的空域，空域的四分之三仍然在军队手中掌控，这些空域对民用客机仍然属于禁飞区。
报导还称，尽管在过去的几十年中，大陆的民航规模已经出现大幅增长，但是上述的境况并未发生任何改变。中共总理李克强在今年中共二会的年度报告中表示，空域资源配置将得到优化。
空管改革，对于民航系统来说当然是好消息。携程旅行网首席执行长孙洁对此表示支持，但他认为从中共军方领导人手里争取空域飞行权，将会有一定的难度，是一个挑战。他预计在短时间内，空域管理发生重大变化的可能性并不大。
大陆网友表示，飞机晚点是常有的事，“都没高铁准时”，“现在航班不晚点都感觉好像撞大运一样”，“主要是不可描述的原因，水很深”。
（记者李若愚报导/责任编辑：凯欣）
