【新唐人2017年02月18日讯】全球货柜航运业或许即将摆脱谷底，等来春燕，2017年市场运价已明显回升，主因是韩国韩进海运破产，还有货柜航运业者纷纷整并，也有企业大老表示，散装航运业景气也将好转。
诺大的韩进大楼显得冷清，负债数十亿美元的韩国韩进海运，17日正式遭韩国首尔法院宣告破产，只留下往日荣景。韩进海运旗下数十艘货轮受困全球各地，背负53亿7000万美元债务。
Sungkyul University 东亚研究与物流系 Han Jong-khil：“韩进海运被迫出售其主要资产，在本质上，它没有办法继续营业获利，崩溃预计将导致韩国作为航运的国家，信誉大受影响。”
韩进的破产只是冰山一角，韩国大型船厂之一的大宇造船，惊传2017年4月，恐怕面临偿债危机，不少企业咬牙苦撑。不过韩进破产，也让台湾航运业受惠，台湾阳明以及长荣，在釜山-北美双向航线的市占率都有因而提升，长荣海运增长了1.4％，达到11.35％，阳明海运则增长了2.6％，达到7.99％。阳明海运方面表示，航运业市场景气，可望自2016年的谷底回温。
阳明海运总经理林文博：“货柜航运的部分，经过这一波重整，包括航商合并，其实我们已经看到有很多的迹象，已经逐渐稳定下来，那市场面来讲稳定下来，那供需也会慢慢比较趋于一个平衡。”
有分析指出，全球货柜船队，自去年6月来共减少104艘船，总载重吨减少250万吨，带动运价回升，散装航运市场2017年预料也将复苏，货轮供给量增加1%，需求则成长3%。
此外，裕民航运董事长徐旭东日前也表示，美国可能扩大基础建设，散装航运市场并不会差，预期2017年航运市场，将较先前良好。
新唐人亚太电视沈唯同综合报导
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