【新唐人2017年01月25日讯】具有军事战略价值的西藏拉日铁路已开通客运两年多，近日被曝光是豆腐渣工程，严重偷工减料，TJ6标段曝出桥墩桩基短了两米多、钢筋少了20%等严重质量问题，埋下安全隐患，多名施工人员举报多年都没人管。
据了解，2016年2月19号，兰州铁路监督管理局认定拉日铁路存在严重质量问题，但拉日铁路早于2014年8月16号开通客运，之前该铁路的施工人员就举报过其豆腐渣内幕。举报人称，该铁路偷工减料的情况比比皆是。
拉日铁路豆腐渣内幕举报人王先生：“ 钢筋呢少了百分之二十，桩呢也短了两米，混凝土的厚度，本来按设计，比说是八十公分，它就打了三十、四十，反正偷工减料很厉害，兰州监督管理局也查出这个问题，但是迟迟的没有来解决这个事情，我从13年开始举报没人管，都是包庇啦。”
举报人透露，拉日铁路TJ6标段为私人挂靠央企中标、工程层层转包、回扣达15%，背后牵扯庞大的利益链，所以向所有相关政府部门举报都没用。
王先生：“名义上是葛洲坝中标的，其实这个是私人承包，就是杨平和赵续强中的标挂在葛洲坝，国家资产流失了十几个亿，到了私人腰包，最起码好几个亿，层层都是腐败得很厉害，参与的很多，起码上百人。”
记者25号拨打多名举报人电话，但他们因为承受巨大压力都不愿多说。
拉日铁路从拉萨站出发，终点是西藏第二大城市日喀则，全长253公里，全线海拔3600米－4000米，正线96座桥梁，全线29座隧道，桥隧比例达45.8%。未来计划建造延伸线，与尼泊尔和印度铁路网接轨。
新唐人记者熊斌、柏妮采访报导
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