【新唐人2016年12月22日讯】全球海运业今年难熬寒冬，不少大型企业纷纷出现财务危机，全球第九大、国内第二大的阳明海运，日前也惊传严重亏损，逼得高层不得不减薪因应，但负债比例高达87%的情况下，恐怕将是国内官股航运业下一个未爆弹。
阳明海运发言人林文博（2016.11.7）：“经董事会决议通过财务改善计划，将办理减资弥补亏损新台币160.04亿元，减资比例53.27%”
上个月全球第九大、国内第二大的阳明海运，无预警高层全面大砍薪，减薪30~50%，因为今年以来，全球海运业陷入不景气，阳明亏得特别惨。
尽管集团形象片拍的亮眼，但其实今年阳明海运前3季EPS，亏损3.76元，前三季净损已来到 130.23亿元，尤其财报显示，总负债1,209亿元，负债比率高达87%！阳明如今每股净值剩下 5.76 元，最快今年底，阳明的每股净值就会跌破5元，难保将打入全额交割股。
阳明海运董事长谢志坚（2016.11.7）：“营运的状况能够赚钱的话，当然任何时刻我都可以停止（减薪）。其实金额当然是一个意义，但是其实最重要是，展示改革的决心，这个才是重点。”
行政院长林全11月，核定海运业600亿元纾困案，主管机关十分担忧，因为阳明海运大股东的交通部，持股阳明33.3%；尤其阳明有300亿元借款，其中60%来自财政部主导的官股银行，这个未爆弹一旦真的炸开，后果不堪设想。
民进党立委陈欧珀VS.交通部长贺陈旦（2016.12.5）：“全世界哪一个国家的国营公司，一年花了五千多万的公关费用，搞成这个样子？究责的部分我们已经成立了一个专案小组，也请外面的专家，有发现任何值得疑问的事情，我们就会进一步处理。”
阳明营运好坏，牵动了交通部、财政部两大部会，交通部长贺陈旦被立委炮轰连连，要求积极作为，介入阳明海运，22日阳明海运方面召开临时股东会，讨论减资案，高层也将面对股东质疑，提出振兴营运的解决配套。
新唐人亚太电视综合报导
