【新唐人2016年12月05日讯】德国高速公路不收费、不限速，向来是欧洲其他国家居民倾慕的对象，如今这一“神话”面临破灭命运。获得欧盟认可，德国启动高速路收费的下一步政策流程。
大纪元报导，经过三年的讨论、争执，德国对高速公路收费的问题终于取得了突破。虽然德国交通部长还需要进一步修改草案，何时开始收费也是未知数，但有一点是肯定的：德国高速公路免费使用的时代就要成为历史了。
近日，德国联邦交通部长Alexander Dobrindt终于在征收高速公路费方面和欧盟达成一致，为实施高速路收费扫清了一大障碍。
公路维修费用高 基社盟推动收费制
关于德国高速公路收费（PKW-Maut）的话题争论已久，从提出法案到现在的过程也一波三折。政党基社盟（CSU）是这个法案的幕后推手，其主席西霍夫（Horst Seehofer）甚至坚持把这条写入现任政府的执政协议。
德国高速路发达，维护需要大笔资金。德国私家车车主交纳的机动车税，燃油价格中包括的燃油税，其中很多都用于公路维护上，相当于变相的高速路费。看到本国车主在德国缴费，出国还要支付高速公路费，而外国车主驾车穿行德国时却不用交费，让基社盟认为不公平，因此极力推动这项法案。
2014年底，德国内阁会议通过了高速公路收费法案草案，原计划2016年实施，结果被欧盟阻止了，理由是这项法规有歧视外国人之嫌，不符合欧盟一视同仁的原则。因为根据法案内容，德国车主所交纳的高速公路费可以从机动车税中扣除，所以这实际上只对外国人收费。
在德国交通部调整了一些内容，把收费草案的德国车、外国车之争转移到“对环境造成负担大的车辆”上，终于和欧盟委员会达成一致。从现在看来，收费几乎只是时间问题。
目前，除德国还未对私家车车主收费外，欧洲大部分国家都收高速公路费，不同国家有不同的规定，比如按照时间、车型大小或路段等。
环保标准越高 交费越少
根据德国高速公路费收费计划，费用多少与汽车的环保程度紧密相关，比如汽油车vs柴油车、有害物质排放量和发动机排量等。对于德国车主，必须付年度高速路费。车主每年支付的平均费用是74欧元，有的车主最多可能要付130欧元。
同时，车主可以在交纳机动车税方面减负，大部分情况下高速公路费和机动车税的抵消比例是1比1，其中最环保的车辆还能得到奖励。这涉及符合欧洲6号汽车尾气排放标准（Euro 6，简称欧6）的车主。交通部称，这些车主的高速公路费和机动车税还将降低，大约310万车主将因此受益。
此外，电动汽车、摩托车、警车和消防车等车辆都无需交纳高速公路费。
对于外国车主，根据环保程度和使用高速路时间长短等，高速公路费分为10天、两个月或者全年等几个等级。以10天为例，收费标准最低2.5欧元，之上分别为4欧元、6欧元、14欧元或者20欧元等多个等级。两个月的高速路收费为7欧元、11欧元、14欧元、30欧元、40欧元。
荷兰、奥地利不满 要起诉
针对高速公路收费问题，也有很多反对的声音。交通部长估计，该项法规将带来大约5亿欧元的收入。但在野党认为，该法案真正实施后政府是否能够达到预期收益值得怀疑。因为收费标准复杂，行政费用庞大，到头来可能是得不偿失。此外，如果德国高速公路依靠车主缴费维护，车主以后可能被以其它理由要求收费。社民党议员认为，那些只能开旧车、承担不起高环保标准新车的低收入者可能是最大输家。
德国的两位邻居荷兰和奥地利，都密切关注着德国高速路的收费计划，因为这和其本国居民息息相关。如果以后外国车主开车到德国要交钱，他们甚至打算起诉德国。
德国联邦交通部长Alexander Dobrindt对《帕绍新报》说，这些欧盟国家早开始收高速路费了，德国车主交钱交了很多年，所以他不理解邻国的反应。
至于具体何时开始收费，目前还不清楚，但可以肯定的是，明年秋季德国大选前不会开始实行。
（责任编辑：任浩）
