【新唐人2016年10月28日讯】“中国职业帆船第一人”、职业帆船选手郭川，日前在单人驾驶帆船穿越太平洋时，于当地时间10月25日在美国夏威夷西北约500海里处失联。这种孤独的海上冒险运动再度引起外界关注。
三年前他接受媒体采访时说，他从事这项海上单人帆船项目，一个人在海上常常流泪，情绪变化很大，有时也面临九死一生的绝境，但在他每次惊心动魄的挑战之后，却又在一次次酝酿新的航程，始终没有停下过脚步。
无动力帆船是仅靠风的力量驱使，没有任何动力传动装置的帆船（可以使用电力导航照明等）。单人不间断环球航行有几个要求：水手独自一人出发后不能靠岸、不能接受补给、其他人不能上船，航行的起点和终点必须同一，中途不得经过人工运河等路径点，必须经过非洲好望角和被国际帆船界称作“坟场”的南美洲南端合恩角等地，且至少跨过赤道一次并横穿过全部经线，总长度不少于2.16万海里。
分析：郭川落水有两种可能
郭川航海微信公众号的消息称，郭川岸队航海技术专家综合从美国海事搜救队获得的图片、视频和电话交谈信息，确认郭川于北京时间10月26日15时至15时30分之间因突发事故落水。团队认为事故原因有两种可能，均与目前随船漂落在海水中的大三角帆有关。
第一种情况是郭川当时在13到20节的风速中用缩降一级的主帆和位于最前方的大三角帆航行。当时天气情况下这是合理的帆面组合。傍晚过后，他决定收起大三角帆，这样晚上就能航行得更安全。他尝试在迎风面落帆，这对单人航行的水手来说是一个难度相当高的操作，尤其在强风和高速行驶状态下。他需要站在落脚点狭窄的船头，一边拉着帆索，一边收大三角帆。由于失去了对帆索的控制，大三角帆突然落下。当他试图阻止大三角帆落水的时候，他因为船体的剧烈晃动，被甩出船。
另一种则可能是因为设备故障。郭川当时在顺风情况下，用的是缩一级主帆和同样位于主帆前方的J1帆(大前帆)，这是晚上最安全的帆面组合。大三角帆当时是收起的但还悬挂在桅杆上(大三角帆不用时可以取下放进前舱里)。但是大三角帆的升帆索或者J1帆索突然断裂，大三角帆落到了水里。这时，郭川先收起J1帆，让船的速度慢下来，再处理落水的大三角帆。当他开始将大三角帆拖上船时，因为浮在水中的大三角帆非常重，他在某个时候必须解开系在身上的安全绳以便在船上移动。这时候一个猛浪把大三角帆和郭川抛出了船。
郭川驾驶的“青岛”号三体帆船上除了30米高的主帆外，还有包括大三角帆和J1帆在内的四具辅帆。具体事故原因赴现场救援的人员无法勘察判断，必须由熟悉这艘三体船的专业人员登船后才能进一步知晓。
根据目前的信息，无论哪一种可能，郭川落水的原因很可能都是在阻止大三角帆落水或挽救已经落水的大三角帆时，因突如其来的海浪或船的剧烈晃动被甩出了船。
郭川船队的水手长约翰•克劳斯分析说，对一个单人航行的水手来说，操控这样一艘超级三体船，无论是收大三角帆，还是把落水的大三角帆拖上船，都是非常困难的事。在两种可能的操作过程中，在某个特定时间段都必须解开安全绳才能完成所有的技术动作。
搜救人员在船上发现了一件救生衣，但因为郭川准备有多件救生衣，所以不能因此否认郭川落水时穿着救生衣。岸队分析认为郭川落水时“有最大可能”还穿着救生衣。
两天以来，美国檀香山海岸警卫队派出的大力神HC-130飞机已经对“中国•青岛“号航行附近海域进行了六次空中扫描搜救，扫描搜救区域达到方圆4600平方英里，但没有发现郭川。
（记者宋文华综合报导/责任编辑：凯欣）
