【新唐人2016年05月25日讯】大都会运输署（MTA）早前宣布，要修复连接曼哈顿和布鲁克林的L线部分路段，不同的维修方案都会影响到地铁的服务。今天，有运输团体的研究指出，大部分民众希望工程能一次性完成，缩短维修时间。
记者：“在2012年桑迪飓风袭卷了整个美国东部，留下了许多新伤旧患，地铁线路L车也有很多的破损，大都会运输署承诺了要修补好。今天，运输团体也给出了一些建议。”
桑迪飓风造成14条的东河隧道被淹，其中地铁L车线路的隧道被灌进了700万加仑的海水，因此隧道的内部要进行大翻新工程。
大都会运输署有两个翻新方案，一个是L车全线停用一年半，一个是部分路段停用，但要花费三年的时间。
乘客联盟（Riders Alliance）向350名居住在L车地铁线附近的民众做问卷调查，77%通勤族选择L线一次性全部停工，在一年半完成所有的工程，而并非部分路段停工。
乘客联盟（Riders Alliance）副总监 Nick Sifuentes：“基本民众的意见大致相同，我们希望L车全面停运，所有工程一次搞定，希望纽约市交通局、MTA都能听取民意。”
如果整条L车线路动工，民众有几个方法通勤，包括：使用巴士线路/自行车代步，然后换乘J/Z车。
MTA也提出过增设渡轮线，来往布鲁克林的威廉斯堡和曼哈顿东20街，或是直接使用自行车代步。
L线路连接部分皇后区、布鲁克林区，包括：威廉斯堡、绿点、曼哈顿的下东城等，每天通勤族大约有30万人次，Masha 是其中一位，她表示坐L车上班常常都是人挤人，很少看见有座位。
地铁L车通勤者 Masha Burina：“我们现在每天上班，车上都是满满的人，建议增加其它地铁线路的载客量，像我们所知道的J、M、G车线路。”
曼哈顿区长布鲁尔认为，要平衡地铁停运造成的损失和民众的交通方便，还要考虑到每天数十万的客流量。
曼哈顿区长 布鲁尔：“除了让民众按时上班、回家，你还要想到周边商家的情况，这是我的看法。而早上的繁忙时段只提供巴士？有上千的通勤族，上千的民众每天要过桥、上班，不是10个人，是上千民众。”
至于L车的工程将如何落实，决定权还是在MTA的手中，他们将在2~3个月内选择其中一个方案。
而纽约市交通局表示提供的轮渡、巴士能否承载每天30万人次的客流量，我们将持续关注。
新唐人记者 柯婷婷 唐诚 纽约报道
