【新唐人2016年04月19日讯】（新唐人记者钟离述报导）中共官场腐败由来已久，但有学者分析，腐败真正在各行业蔓延开来，主要是在江泽民主政时期。有媒体盘点发现，早在1990年代，中国建筑领域腐败造成的“豆腐渣工程”已经相当严重，以至于时任中共总理朱镕基破口大骂“王八蛋工程”。
4月18日，美国之音《焦点对话》谈到中共官场腐败，中共前党魁江泽民的责任问题。历史学家章立凡评论说，中共大规模的腐败确实是从江泽民时代开始，包括胡锦涛温家宝时代江泽民的“垂帘听政”，直到现在中共的腐败深入骨髓积重难返。
江泽民自1989年“六四事件”上台，到2004年被迫放弃最后职位，等于主政15年；加上胡温十年干政，江泽民主导中共政坛接近25年。
海外媒体盘点1999年中国媒体界的相关调查报导发现，当时中共官场在建筑领域的腐败已经到达令人发指的程度。
1998年8月7日中午1时20分，华东重要交通枢纽九江，一场浩劫骤然降临。经受了40多天高水位浸泡的九江市城防大堤在位于城西4公里处发生决堤，顷刻间，大堤被撕开50多米的口子，江水直扑城区。
当年8月9日下午4时45分，时任中共国务院总理朱镕基乘专机抵达九江。立刻又乘快艇驶向决口处。
在快艇的小会议室里，朱镕基就决口处的长堤工程质量质询涉事人员。文章称，似乎朱镕基并未料到长江主干堤会在此处溃决，此前他到九江视察时，九江方面中共地方官向他汇报说大堤“固若金汤”。
据悉，九江长江大堤是在1954年特大洪水过后的大坝基础上加固而成，外侧由钢筋水泥浇筑，有一道伸向江中的斜坡。1996年，九江市又在混凝土防护墙上加筑了一条一米高的防浪墙。据当地职工介绍，从堤脚到防浪墙有将近6米的高度，可谓“万无一失”。
然而当朱镕基问到，现在倒塌的墙里有没有发现钢筋？是否有用竹筋代替钢筋的现象？这样的堤有多长？介绍者回答说，未发现有钢筋。
朱镕基听后眉头紧锁，异常严肃地对在座官员说，你们不是说固若金汤吗？谁知堤内是“豆腐渣”！朱镕基大怒，这样的工程要从根查起，对负责设计、施工、监理的人员都要追查。人命关天，百年大计。千秋大业，竟搞出这样的“豆腐渣”工程、“王八蛋”工程。腐败到这种程度怎么得了？
当时正值亚洲金融危机的冲击，中共中央作出了增发1,000亿元财政债券投入基础设施建设，以扩大内需，带动经济增长的决策。但相关政策下工程建设的质量没有跟上，反而成了中共官场腐败的温床。
1990年代道路建设腐败规模惊人
文章盘点，1990年代末期，中国的道路建设“豆腐渣”工程频出，事故惊人。
1998年1月1日12时15分，四川省涪陵市涪蔺公路上，由涪陵市第九建筑公司承建的工农石拱桥发生坍塌，造成6人死亡、两人受伤的特大事故。
1997年1月4日，209国道郧阳汉江大桥至十堰王家湾、全长10多公里、通往十堰及河南、陕西的咽喉要道——湖北郧县土柳路段，通车仅两个月，路面即出现大面积破损，直接经济损失68万元。
1997年上半年，湖南衡阳市西环路107国道改线段的蒸水大桥，在主桥基础施工过程中，先后发生5根断桩事故，占主桥总桩数的25%。湖南大学建设监理中心作为该桥的监理单位，部分监理人员对施工和监理规范及设计图纸不熟悉，导致事故发生。
也是发生在1997年的连临公路事故，是湖南省郴州市临武县连接107国道通往广东连县的一条主要运输公路，全长约21.5公里，是由广东番禺出资1,200万元和湖南临武县贷款800万元合作的公路改建工程。但通车不到半年，该路面便出现大面积碎裂。经专家现场勘察发现，大部分路基土石方没压实，全线路基多处沉陷，绝大部分路段没有铺设基层，水泥用量明显不够，水泥路面厚度也与设计厚度相差甚远。
1997年6月22日开工的316国道湖北随州白鹤山段，同年8月13日竣工。改造路面全长675米，路面投资41万元，但该路段在尚未通车前即发生断板23块、裂缝12条，直接经济损失1.2万多元。
有北京政界人士指出，建筑工程这类事关百年大计的事出现严重的质量低劣问题，与其说是“工程贩子”无孔不钻，不如说是中共权势者不要人格的腐败行为所致。有观众对美国之音表示，中国官场的腐败局面，江泽民带头“闷声发大财”的示范作用，有推卸不掉的责任。
责任编辑：赵云
