12月16日（星期三），省运输厅长斯通（Todd Stone）宣布，将修建一座10车道收费大桥，取代链接列治文和三角洲的梅西隧道（George Massey Tunnel），预计新桥的总造价为35亿元。
可省30分钟通勤时间
新建大桥总长3公里，比曼港桥长0.9公里 。斯通说：“这将是卑省最大的一座桥梁，它将解决本省最严重的一个交通瓶颈问题。新建大桥将改善高速路的安全性，减少温室气体排放，每天最多可为通勤者节省30分钟车程”。与此同时有望减少35%的车祸。
斯通表示，过桥收费标准尚未敲定，但大致会与曼港桥的收费标准相同。最终的价格将由多项因素决定，其中包括能收到多少来自联邦和大温港务局的资金，最终的工程合同，目前这几项内容还没有商议。省府未来对任何过桥费的收取不会举行公投。
交通厅长预计，司机更愿意在高峰时段选择道路畅通的新桥，而不是附近拥堵的Alex Fraser桥。 不过一些司机会在周末或晚间时段选择Alex Fraser桥，项目发言人说：“大部分人会来回地调整”。
新建大桥双向道路都设有高乘载车道（HOV）。西侧设有自行车道和人行道，该通道连接Steveston Highway和River Road South。而目前骑车人士在过隧道时不得不将自行车放在一辆免费的穿梭巴士上，在冬季的周末不提供穿梭巴士服务。运输厅还表示暂时不设天车线，但未来可能会增加。
运输厅还将升级连接99号高速沿途与17A、 Steveston高速和New Westminster高速的三个路段的交汇处。
预计2022年开通
运输厅计划工程将于2017年开始，工期大约需要5年，这意味着如果能按时建成，将于2022年开通。
支持桥梁的主墩将修建在菲沙河两岸，最大限度地减少对河流的影响，该工程需先获得环境和农业用地审核批准，随后运输厅将选择合适的桥梁建筑公司。
省府将举行公众咨询
大桥于梅西隧道上方，由于隧道抗震升级及维修的成本过高，省府决定新桥开通后，隧道将被永久性关闭。
桥梁距离水面的高度为57米，与Alex Fraser 桥同高，省府暂无计划在移除隧道后疏通河道，改变河的深度，以便更大的船只通过。省府将举行三轮公众咨询，收集居民对该项目设计的反馈与意见。
──转自《大纪元》
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