加拿大纳税人联盟星期二宣布，他们刚刚获悉大温运联（Translink）的10万元年薪的高薪阶层人数再增，达到520人比前一年增加了21%。
此联盟表示，他们发现运联最新的财政公布纪录显示，去年有524名运联高管，加入其10万元年薪“俱乐部”，增加了21%，而2013年只有434人，2012年的高薪人数是393人。
加纳税人联盟卑诗分部主席贝特曼（Jordan Bateman）表示：“运联再次让其高层人士更加富有，让纳税人掏腰包，为运联交通系统买单。运联一直在喊穷，而填充其高层的腰包时，却从来没有哭穷过。”他相信，运联高薪阶层的人数甚至更庞大，因为他们无须公开其年薪情况，而加拿大天车线或金耳桥是必须这样做的。
加纳税人联盟还表示，运联报告显示去年57名运联警察官员的年薪超过10万元，而该联盟一直呼吁废除运联的警察制，改为更便宜的保安人员。
贝特曼强调认为，运联及其理事会、市长议会与省厅长应该更多考虑，如何善用其资金，而不是从纳税人口袋中掏钱。他希望省府与相关部门对此进行改革。
大温民众在今年年初，以62%多数票否决了市长议会的提议，增加0.5%省销售税，用来筹集完成大温未来的公共交通计划，此计划耗资77亿元。
运联：加班费是主因
运联发言人布兰纳女士（Colleen Brennan）对此回应说，贝特曼的指责是“鸡蛋里挑骨头”，专门强调工资额超过10万元的门槛，却不分析具体情况。
她表示，运联共有6700名员工，而524人只占10%不到，而重大事故发生时，比如暴风雨或天车故障，都需要派遣第一线员工去修理，因此需要支付超时工资，这是更多10万元年薪工资的主要原因。
另外一个原因是，根据与工会签署的合约，员工工资需要上调。她坚持认为，这些工资增长是适当的，而高级管理层年薪则被冻结，而超时工资却很难避免。她说：“如果检查运联的总年薪开销，只增长了3.9%，我们其实在开销方面非常节约的。”
──转自《大纪元》
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