【新唐人2015年08月13日讯】自从Uber这类“新型”打车方式出现后，传统的计程车行业受到很大冲击﹔纽约市府还在商讨相关方案，但在出台明确的解决办法之前，双方的争端也在所难免。
数百出租车司机周三（8月12日）聚集在市政厅前，说出他们的苦恼。
出租车司机Eric Kyeremateng：“太糟糕了。”
出租车司机Ravinder Sharme：“Uber拿走了我们的一切。”
出租车司机Sergey Babayev：“我们哪里在挣钱，我们在赔钱。”
出租车司机Eric Kyeremateng：“现在司机都跑去开Uber了。”
出租车司机Henry：“我们没生意了。”
移民来美27年的缅甸华侨曹先生，11年前他贷款买到价格不菲的出租车牌照。
华裔出租车司机曹耀均：“五十万买的，拿到车牌勋章勋章”
但现在面对Uber的冲击加上还牌照贷款的压力，生活压力剧增。
华裔出租车司机曹耀均：“大概少了百分之三十以上。我们跟银行借了很多钱，现在没有生意怎么去还债。”
黄色出租车的牌照，价格十分昂贵，几年前一度飙升到100万以上，又因为黄色出租车在纽约市限制最少，市府又把数量控制在13000辆左右，因此出租车司机的收入一直不错。但自从新式打车行业Uber出现后，传统出租车的生意迅速下降，大大影响了几乎形成垄断的出租车行业。
根据昆尼派克做出的民调显示，42%的市民不希望Uber受限，多于希望限制Uber的15%。对于市府是否应该限制Uber的发展，纽约市民看法不一。
纽约市民George Hu：“管理不一定就是限制，限制没有用的。”
纽约市民Million Kyle：“我觉得Uber的主意不错，黄色出租车没有优势了。”
纽约市民George Hu：“我们得适应Uber，必须进行管理，看怎么把它们平衡好。”
有人认为面对新兴行业的兴起，传统出租车行业也应该坦然乐观的应对挑战。
纽约市民Million Kyle：“他们出租车得发展，得眼光长远。”
纽约市民Isaac Lubow：“我觉得最终还是民众能决定行业得成功与否。”
纽约市长白思豪在本周一签署法案，要求交通部门研究出租车、电召车和Uber的使用效率和对交通的影响，在做出决定之前，不会限制Uber数量。
新唐人记者韩瑞、奥利弗纽约报导
