亚航与马航失踪的九大不同点

北京时间：2014-12-30 08:08

【新唐人2014年12月30日讯】（新唐人记者唐美华综合报导）载有162人的亚航飞机QZ8501已经失踪两天，搜救行动仍在进行。各界在焦虑等待中，自然有各种分析和推测。QZ8501失踪与已经消失了10个月的MH370做比较，两架飞机都属于马来西亚的航空公司，在失联前都没有发出任何遇难信号，两次事故存在许多关键的差异。

当地时间12月28日早5时35分，廉价航空公司亚航QZ8501班机从印尼泗水（Surabaya）起飞，预计在8时30分抵达新加坡，但在6时17分左右，与雅加达机场塔台失去联络。

而今年的3月8日，搭载239人、从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班至今没有音讯。对于MH370航班去哪了的各种说法甚嚣尘上，疑点重重。

对比亚航QZ8501班机，两次事故尽管有许多相似之处，但凤凰网盘点出这次亚航QZ8501客机与MH370失踪存在许多差异。

1、航空公司

马航是国营，亚航是上升的廉价航空。

航空QZ8501所属的亚洲航空公司总部设在马来西亚吉隆坡，是一家正处于上升期的廉价航空公司。亚航目前已经增设好几家子公司，包括印度尼西亚亚洲航空分公司（主要飞往东南亚国家），印尼亚航现在有80架飞机，大多数飞机都刚投入运营不久，它们的“平均年龄”还不到5岁。

直到这次飞机失事之前，亚航都还拥有良好的安全飞行记录。亚航现任CEO是托尼。费尔南德斯（Tony Fernandes），2001年从DRB-Hicom集团手中买下了成立于1994年的亚航。当时亚航还是一个小公司，只有两架飞机，并且负债累累。然而近几年，亚航的业绩上升极为快速。

而MH370所属的马航公司是一家国营航空公司，是马来西亚的国家航空公司。MH370飞机失事时，马航正于财政危机中苦苦挣扎。

2、失事机型

这次失事的亚航客机是一架空客A320-200单通道客机，产于2008年。亚航也是空客A320-200系列飞机最大的应用商之一。而失事的MH370客机则是一架波音777-200宽体飞机，产于2002年。马航的客机机型大，飞机残骸比较容易看清。

3、驾驶人员经验

失事飞机MH370的机长相当有经验，有1.8万小时的飞行时间。副驾驶的飞行时间为2700小时。

相比之下，亚航QZ8501飞机的两名飞行员，机长Iriyanto的飞行时间为6100小时，而副驾驶的飞行时间仅为2275小时。

4、天气差异

亚航飞机失事之前，飞行员报告称在飞机飞行区域有积雨云形成；气象部门也预报称在飞机预定飞行线路上会有多次雷电发生；而MH370飞机失事时，天空晴朗，并没有什么不寻常的天气状况和湍流。

5、飞行员的最后通话

在两次事件中，机组人员都没有发出紧急求救信号。不过，亚航飞机在失事之前曾通知雅加达的空中交通指挥员，称为避免遇到雷暴，他们计划将飞机的飞行高度从32000英尺上升到38000英尺，这就是为什么许多专家认为天气原因可能是飞机失事的原因之一。而在马航事件中，飞行员对身在马来西亚的交通指挥员说的最后一句话是“晚安”。

6、通信系统

一般来说，除了飞机飞行员向空中交通指挥员报告的情况，飞机上的电脑应该会定时自动向空中交通指挥员发送信号，报告飞机的飞行情况及运转数据。然而，印尼官方至今尚未发布与此相关的信息，亚航飞机向空中指挥交通台传送了什么信号。

而在马航事件中，人们得到的信息十分有限，因为据信当时驾驶舱中的自动系统之一“飞机通信定址与报告系统（简称Acars）”已经被人为地破坏了。

在亚航飞机失事中，还没有证据表明，机组成员破坏了驾驶舱中的这些系统。

7、出事原因

MH370的应答机似乎被人为关闭，飞行员停止无线电传输。在完全消失之前，飞机突然转弯，并且飞行了数个小时。种种异常的迹象增加了事件的神秘性，使得在马航失踪后一段时间，各种阴谋论不胫而走，还一度出现机长劫机的猜测。

亚航失联至今没有出现类似的论调，飞机失联前的情况较为明朗，而且正常。

8、海域深浅

亚航飞机被推定坠落的位置是相对较浅的爪哇海海域（Java Sea），也是经常使用的航道，各国搜救人员对这片海域较为熟悉。据CNN报导称，美国联邦航空管理局办公室前主任Steven Wallace称，亚航的失联地点更为准确，搜寻海域范围也很小，水深只有150英尺（约45米）。

而在搜寻MH370的过程中，具体海域多次变更。可能坠毁点最终被确定是印度洋深海，这片海域却相当神秘，许多海床地理情况从未被绘制过，这让搜寻飞机的声波发射器操作变得非常困难。

9、搜寻处理效率

当MH370失踪之后，搜救场面一度非常混乱。马来西亚政府、军方和航空公司经常出现互相矛盾的信息；失联海域归属国越南也多次草率发布虚假信息；另一边，乘客家属对马航的失责怨声载道。