高铁累亏522亿元 未来5年面临破产危机

【新唐人2014年5月29日讯】高铁自民国100年起连续3年盈余，改善部分亏损，不过截至去年底，累积亏损仍达522亿元。依目前营收仅有361亿元及年成长率6.2%推算，未来5年恐有入不敷出的困境，势必出现资金缺口，恐将面临资金缺口和破产危机。

据中央社报导，交通部“高铁财务改善规划暨针对转辙器异常之根本解决政策”报告指出，截至去年底，高铁总资产新台币5006亿元，负债为4575亿元，累积亏损达522亿元。

报告显示，高铁将未来5年面临营收不符支出，包括每年平均要折旧摊销232亿元，每年偿还贷款本金192亿元，此外，还有新增车站、新购列车和营运设备汰旧换新等重大资本支出。

报告预估，高铁今年至107年营收必须达到400至570亿元的规模才能支付，依目前营收仅有361亿元及年成长率6.2%推算，未来5年恐都有不敷支出的困境，势必出现资金缺口及股东权益为负的情形。

另一方面，高铁也面临特别股诉讼问题，目前高铁特别股有402亿元，未派股息累积约121亿元，导致特别股股东频提告。

报告统计，目前高铁特别股诉讼案达33件，22件已一审判决，其中21件股息胜诉。报告指出，未来高铁特别股诉讼败诉若定谳，“恐引发其他特别股股东提告的连锁效应”，到时高铁必须筹集近500亿元资金，赎回特别股和支付延迟利息。

报告说，若高铁年底前若提不出有效财务改善方案且开始执行，恐将导致破产。

交通部今天也提出财务改善方向，包括减资再增资、延长特许期、彻底解决特别股外，也须一并检讨费率标准和调整机制。

针对延长高铁特许期，立委叶宜津指出，高铁特许期攸关全民利益，若因高铁财务困难，BOT特许期就能延长，“此例一开后患无穷”，站在监督立场，坚决反对。