【新唐人2014年03月15日讯】英国卫星通信公司“国际海事卫星组织”（Inmarsat）14号证实，该公司录到航班失联后，机上曾传出“仍在飞行”（keep alive）的讯号，同一天，中国的一个科研报告称在班机失联海域录到了海底震动，究竟飞机去了哪里，仍然是个谜。
多位美国官员和调查人员对美国媒体透露，马航370客机从雷达上消失后，机上的维修诊断系统曾向通讯卫星发送了4、5次微弱的脉冲信号，这种信号一般每小时发送一次。
原民航机长袁胜：“（飞机）它不飞行的时候也能发出这种代码，就是说在地面的时候也能发出来，（当时）坠毁还是没坠毁。”
美国调查人员怀疑，如果飞机在失踪后，继续飞行了四个小时，那么按照其速度，期间可能飞行了超过4000公里，这意味着，飞机最终可能抵达的地方扩大到这个圆圈里的任何位置。
但一个科研团队提出另一种可能，隶属“中国科学技术大学”的一个研究组，14号上午发布文章称，该团队监测到事发当天，凌晨2点55分周边海域发生了一次引发海底震动的事件，由于该海域是无地震区，因此怀疑事件和飞机失事坠海有关。
该研究团队提出两个可能的事发地点，分别位于马来半岛的两侧，如果按照之前马来军方的说法，飞机飞过哥达巴鲁后调头，约2：15分后飞到马六甲，然后从军方雷达上消失，那么按照这一航向和时间推算，飞机四十分钟后飞抵这一区域，并发生坠海事件，时间地点都能大致吻合。
但是，充满矛盾的新问题产生了，如果飞机确实在此坠海，那怎么能继续发出4到5个小时的
脉冲信号呢？
重重矛盾信息，不仅让搜寻工作毫无进展，也让关注事件的各界莫衷一是，MH370背后的谜团离真相大白，还有一段不知有多长的路。
新唐人记者林澜纽约报导
本文网址: https://www.ntdtv.com/gb/2014/03/15/a1081621.html
