【新唐人2014年01月22日讯】2013年旧金山行人被撞致死事故21起，自行车被撞致死4起，是自2007年以来最高记录。频发的事故让民众忧虑自身安全，寻求市府保障。听听旧金山市民们怎么说。
根据“行走旧金山”组织的调研数据，旧金山是仅次于纽约的行人事故死亡率最高的城市：每天街上有3个行人被撞﹔50%的交通死亡事故发生在行人身上；交通犯罪高于暴力犯罪，为2.5比1。特别是2014年新年前后，密集的事故让市民担忧，让市府头疼。
旧金山警察局长苏尔：“12月是一个悲剧月，行人死亡事故频发。”
2013年12月19日中国城Jackson街近Stockton街处，一位华裔老妇人死于一辆高级轿车轮下，附近有两处正在施工。2014年1月10日下午，一年轻女子在中国城Pine街和Grant街交叉口被撞倒。
市民Tony Li：“最近中国城内的施工，我认为那是为什么会有更多事故发生，因为路变窄了。中国城也需要空间。”
生活在nobhill街区的Tony Li，最近参加了一个关注行人安全的论坛，讨论中国城交通事故的主要原因是什么。有20人参加活动，其中包括青年和老人。
“很多老人注意到这些年道路安全越发糟糕，越来越多撞击和致死事故。他们希望看到stockton街状况的改善，因为他们觉得stockton街因为他们觉得那里太拥挤，车子太多。”
住在sunnyside社区有13年的Rita Evans女士，她的邻居、一位小学老师在2013年4月过马路时被撞身亡。但直到本月，他们才得到地检局的通知，说这次事故没有赔偿。当社区试图寻求更多事故信息时，却被告知调查还在进行中，没有更多信息提供。
市民Rita Evans表示：“我们认为这是绝对错误的，肇事司机既没有被传讯，也不承担责任。”
Evans女士认为市府应该有所作为：“所有行人交通事故都需要被报告，我们觉得他们都该被调查，对肇事司机责任的忽视需要提出，所有的控告都需要备案。”
市议员金贞妍(Jane Kim)在上周的议会上建议旧金山可以参照英国、瑞典等国的模式，在10年内实现道路零死亡的目标。她说，要使城市更安全需要兼顾三个方面，包括街道改进（engineering）；安全教育；和执法力度（enforcement）。她特别提到要让老人、孩子和残疾人士知道如何保护自己，而对驾车者，则务必在路口和高危路段放慢车速（education）。
从小出生在轮椅上的Peter Mendoza，目前的工作需要往返于不同的地点，轮椅就是他的“汽车”。但这个“车子”在过马路时需要更多时间而且由于低于正常视线高度，不宜被发现。对于和他一样的残疾人，过马路是个风险。
市民Peter Mendoza：“有时非常危险，当你过马路时，也许当时正是行人绿灯，但右转的车辆几乎看不到使用轮椅的你。”
频发的交通事故将道路安全问题重新摆在了市府的办公桌上。上周四（1月16日）晚，旧金山警察委员会和市议会，召集市警察局、市交通局、旧金山防止罪案资源中心及“行走旧金山”等部门和组织在市府议会大厅召开听证会，会上正式提出了未来10年实现交通事故的“零伤亡计划”（Vision Zero）。下周二（1月21日）在市议会还将继续该议题的讨论，交通局将主持会议。
市长李孟贤表示，市府将发布一系列相关公告，促使市民重视行路安全问题。“我们今天和未来两周将发布一些信息。必须让每个使用道路的人都提高注意，特别是卡车司机和使用代步工具的人，行人和骑自行车的也一样。我们必须推出一个非常强有力的宣传运动，因为太多的交通事故，其中很多是致命的。”
新唐人记者李兰、周克旧金山采访报导
