【新唐人2013年12月31日讯】在即将过去的2013年里，持续性的大范围雾霾无疑是让众多中国人最添堵的一件事。天色灰暗，能见度低，空气污浊，出行不便，呼吸道染病—–凡此种种，无一不让国人领教了雾霾的厉害。
与绝大多数在地面工作的人不同，飞机机长是常年在空中飞行的特殊人群，因为身处高空，他们同时也是观察雾霾全貌最清晰的一群人。那么，2013年的大范围雾霾在这特殊的一群人眼中又留下了何种感受呢？
在搜狐网刊发的“民航机长眼中的中国雾霾”一文中，东航一位资深机长告诉采访他的记者，秋冬季节在华北地区飞行时，即使飞到低空也无法看见城市，“只能看到黄色和黑色”。一位常飞上海的东航机长说，以前很多乘机的摄影爱好者会提前打听飞机降落时的角度，以便从空中拍摄上海明珠塔。现在他都懒得回应，“拍什么拍，雾糟糟的，只能看到一些模糊的灯光和建筑物的顶”。
这篇报导中有一段写到了机长王伟的经历。
沈阳初冬的一个清晨，雾霾同潮水一般，淹没了这座东北老工业城市，空气中飘散着熟悉的难闻味道。这天，王伟要执飞从沈阳至温州的航班。
此时的沈阳桃仙机场已变成了“仙境”。灰濛濛的雾霾中，停机坪和跑道上一片寂静，用于辨识方位的地面排灯努力发光，试图穿透厚厚的灰雾，但收效甚微。当时的气象资料显示，这个机场的跑道视程只有200至250米，远低于该机场550米至600米的最低起飞标准。
按照正常起飞时间，王伟钻进了驾驶舱。窗外，他熟悉的一切都笼罩在雾霾中，他只能看清相邻停机位里的飞机，往远看，第二架是模糊的，第三架，则只剩下个影影绰绰的轮廓。再往远看，飞机们庞大的白色身躯，已与雾霾融为一体。
机场塔台的通讯频道一片繁忙，机长们询问起飞的声音此起彼伏。焦虑在一个个机舱内弥漫开来。虽然窗外云蒸雾绕宛如“仙境”，但无人有心观赏。
煎熬了近两个小时后，雾霾浓度开始缓慢下降。最终，王伟驾驶的空客A320飞上蓝天，滑行起飞那一刻，王伟有种逃离的错觉。飞高后，王伟心有余悸地看了眼身下的沈阳，这座东北重工业重镇，黑雾覆顶，如同被闷在一个黑乎乎的锅盖之下。
被闷在“黑乎乎的锅盖”之下的岂止是一个沈阳！“现在雾霾到处都有，没准会被吹到哪里去”，深航机长王伟对雾霾的扩散印象深刻，“比如1号北京有雾霾，机场关闭，到2号、3号，雾霾可能就被吹到济南、郑州、天津这些城市，机场也会陆续受到影响”。华南地区陷入雾霾包围，王伟觉得很正常，他戏言：“凭啥上游有，下游就没有？”
机长们拼拼凑凑，雾霾的版图逐渐清晰：沈阳、北京、上海、济南、太原、西安、成都……雾霾疆域之广令人咋舌，“要说完全没影响的地方，八成是没有机场的”。
在这些机长们口中，有一个广泛流传的段子：经常飞大陆航线的飞机，总能被海外同行一眼认出。
“大陆的飞机有个别名，叫‘黑鼻头’”，一位经常飞香港、东京的机长苦笑着讲述了这个段子，“我们的飞机跟国外的飞机放在一起，鼻头明显发暗”，他解释，飞机每天都会进行专门的清洁，但污染已经“深入骨髓”。
执飞国际航线时，吴达对天气的感触会更加强烈，“飞过西雅图、夏威夷、塞班，太干净了，天怎么那么蓝，海水怎么那么蓝”。邻居日本和韩国的环境也让他很受震撼，他记得，执飞日韩回国航班时，飞机会从渤海湾进入中国内地，“突然就变了，越来越脏，越来越脏”，他语气沉了下来“那时候，心情真的很压抑”。
是啊，一边是山清水秀的异邦，一边是越来越脏的祖国，如此鲜明的对比，能不压抑吗？
