【新唐人2013年08月03日讯】楚玉：今年纽约的布鲁克林大桥已经130岁了，有人说它是每个来纽约的观光客必去的景点，金然，你去过吗？金然：当然去过了，在黄昏时分走在桥上，看着纽约的高楼大厦，真是别有一番风情。楚玉：那么今天我们就随记者一起踏上布鲁克林大桥，去了解风景背后的故事。
在世界上来说，美国并不是一个历史悠久的国家，但是在美国却处处都见的到历史，这些历史刻在石碑上，铸在钢铁上，尽管有些只是在一个不起眼的角落，却在时刻提醒着后人不要忘记。
19世纪中期的纽约是当时世界上发展最快的城市之一，经济的快速发展让交通成了亟待解决的问题，纽约的东河隔开了曼哈顿与布鲁克林，当时人们只能乘坐渡轮往返。
1869年，布鲁克林大桥正式开始动工，由学习德国技术的建筑师约翰‧罗伯林设计建造，计划建造周期14年，是世界上第一座斜拉式钢索吊桥。
而这时，本应担任总工程师的罗伯林却因意外去世，建桥的任务落到了他的儿子：华盛顿‧罗伯林身上。他从一开始就坚持亲自到现场，也因为潜水患上了严重的病症，以致全身瘫痪，只能请妻子向施工人员转达他的指令，他的妻子艾米莉更为此自学高等数学力学等课程。
终于在1883年大桥建成，但是华盛顿‧罗伯林却从来也没能踏上这座两代人用生命建起的布鲁克林大桥。
全长1834米，布鲁克林大桥在那一年成为了世界上最长的悬索桥。而后威廉斯堡大桥和曼哈顿大桥相继落成，因为开头字母是BMW，也被并称为“宝马大桥”，在之后的时间里，它们与自由女神、帝国大厦和曼哈顿的楼群一起，构成了纽约的天际线。
让我们真正踏上这座传奇的大桥，让历史在此刻重现眼前。
身后就是纽约的众多地标，让人也觉得成了纽约天际线的一部分，布鲁克林大桥不仅连接着曼哈顿与布鲁克林，也连接着纽约的过去与现在。
有些陈旧的张贴画还留有那个时代的记号，而匆匆走过的行人与周围的建筑又时刻提醒着我们，并没有不小心走进了时光隧道。
由木板建成的人行道与自行车道是布鲁克林大桥的一大特点，让这座桥相比于全是钢筋的建筑更多了几分亲切。
桥栏上的情人锁加上黄昏的夕阳，给这座桥也添了些浪漫的色彩。
桥的下层是川流不息的车辆，上层载满游客与骑单车的人们。走在桥墩处，钢索仿佛直通天际，也许不会有人想到，这里曾经是恐怖份子的目标。
2002年年初，盖达组织成员曾计划用气割枪割断布鲁克林大桥的悬索，制造断桥事件，但是在进行实地考察后，他们放弃了这个计划，原因是大桥太牢固，桥上的安全保卫措施又相当严格。所以游客与行人们可以不必担心，尽管享受桥上的风景吧。
远远向桥下看去，布鲁克林一侧的码头边是赏夜景的人们，等我们走下桥夜幕也恰好降临。
经过了门外大排长龙的披萨店，曼哈顿最美的夜景展现在眼前。
与曼哈顿只有一河之隔，这里也是能看到纽约天际线最近的地方。
在夜色中，与布鲁克林大桥一起看到纽约。
新唐人电视臣倩纽约报导
